Adakah CarPlay dan Android Auto telah melebihi sambutan mereka pada skrin kereta?

NEW YORK: Dalam pertempuran lama antara pembuat kereta dan platform telefon pintar untuk mendominasi paparan dalam kereta, General Motors merancang untuk mengambil langkah radikal: Model elektrik masa depan tidak lagi menyokong CarPlay Apple atau Android Auto Google.

Sebaliknya, syarikat AS dengan jenamanya seperti Cadillac, Chevrolet dan Buick mahu bergantung pada platform perisian dalaman yang dikatakan membawa kelebihan navigasinya sendiri dengan bergantung pada data kenderaan seperti paras bateri dan suhu.

Langkah itu adalah terutamanya untuk menjadikan pengendalian kereta elektrik lebih cekap, jelas GM dalam satu pengumuman pada awal April. “Kenderaan itu boleh mengetahui lebih banyak daripada telefon,” kata seorang jurucakap kepada blog teknologi The Verge.

CarPlay dan Android Auto telah digunakan oleh ramai untuk mendapatkan tahap ciri yang hampir sama daripada telefon mereka ke paparan kereta mereka. Untuk ini berfungsi, telefon disambungkan secara wayarles atau melalui kabel dan mengambil alih skrin sistem infotainmen.

Kedua-duanya membawa tahap kecanggihan yang dialu-alukan untuk skrin kereta, kerana untuk masa yang lama sistem pengendalian dalaman yang direka oleh pengeluar adalah rumit dan ketinggalan jauh di belakang telefon pintar.

Setelah pertama kali disepadukan kira-kira sedekad yang lalu, Android Auto dan CarPlay menawarkan kesinambungan hampir lancar bagi pengalaman telefon pintar di dalam kereta. E-mel, senarai main muzik, mesej dan peta kemudiannya boleh dilihat pada skrin kereta.

Perisian ini biasanya berjalan pada telefon pintar, bukan dalam komputer di papan, bermakna kepandaian dan kelajuan perisian kereta anda biasanya sama baik dengan telefon anda.

Beberapa pakar industri telah berhujah selama bertahun-tahun bahawa adalah sukar bagi syarikat kereta untuk memenangi pertempuran untuk “antara muka manusia” dalam jangka masa panjang kerana orang ramai secara amnya mahukan ciri dan pengalaman pengguna yang sama seperti dari telefon pintar mereka.

Ini telah menjadi masalah bagi pengeluar kereta, bagaimanapun, kerana mereka mahu menjana sebahagian besar perniagaan mereka dengan pendapatan daripada perkhidmatan digital.

Tetapi keadaan telah berubah sekali lagi dengan kemunculan kereta elektrik, dan pengeluar telah diberikan sesuatu seperti kad truf: untuk navigasi, julat mesti dikira dengan betul – dan ini boleh berubah dengan ketara bergantung pada suhu persekitaran, tekanan tayar dan faktor lain.

Untuk mengira laluan termasuk hentian pengecasan yang mungkin diperlukan, kereta itu memerlukan akses kepada paras bateri dan data lain dari dalam kenderaan.

Ia memberitahu bahawa, setakat ini, pengeluar sebahagian besarnya tidak berusaha untuk menjadikan data kenderaan penting ini tersedia kepada Google dan Apple, kerana berbuat demikian akan menjejaskan potensi mereka untuk menyampaikan perisian dalam kereta yang unggul.

Walau apa pun, Google bersedia untuk mengekalkan satu kaki di pintu kereta dengan sistem pengendalian Androidnya, dan semakin banyak pembuat kereta beralih kepada versi neutral Android sebagai asas untuk sistem infotainmen mereka sendiri.

Pengilang – seperti GM terbaharu – juga boleh menyepadukan terus perkhidmatan Google seperti Peta, Google Play dan pembantu suara, tanpa perlu kehilangan semua kawalan kepada sistem pengendalian Google.

Tahun lepas, Apple melonjakkan lebih banyak cita-cita untuk menguasai skrin kereta dengan versi CarPlay baharu yang juga boleh mengambil alih kluster instrumen malah memaparkan kelajuan semasa kereta. Walau bagaimanapun, tidak jelas sama ada pengeluar akan menggunakannya.

Di GM, model pertama yang memberi tumpuan kepada perisiannya sendiri ialah Chevrolet Blazer serba elektrik, yang akan dilancarkan di AS dan Kanada pada musim panas. Dengan sistem baharu, telefon pintar boleh disepadukan melalui Bluetooth hanya untuk panggilan, mengimlak mesej ringkas dan memainkan muzik.

Satu pengecualian kepada semua ini ialah pengeluar kereta elektrik Tesla, yang sentiasa bergantung hanya pada perkhidmatan perisiannya sendiri.

Pada masa yang sama, pembuat kereta mengembangkan penawaran perisian mereka. Volkswagen, sebagai contoh, baru-baru ini memperkenalkan kedai aplikasi untuk semua jenama kumpulan.

Memandangkan populariti CarPlay dan Android Auto, pengeluar utama setakat ini enggan melarang perkhidmatan telefon pintar. Tetapi langkah GM menunjukkan bahawa peralihan kepada mobiliti elektrik memberi ruang kepada pengeluar utama untuk mengambil semula wilayah yang diserahkan pada skrin kereta. – dpa