Union menentang pengecualian trak tanpa pemandu untuk Waymo, Aurora

WASHINGTON (Reuters) – Kesatuan pengangkutan utama pada hari Selasa menentang permintaan yang difailkan oleh unit pandu kendiri Alphabet Waymo dan syarikat teknologi pemanduan autonomi Aurora untuk pengecualian daripada peraturan mengenai peranti amaran untuk separa trak besar, memetik isu keselamatan.

Pentadbiran Keselamatan Pembawa Motor Persekutuan (FMCSA) berkata bulan lalu ia menerima permohonan bersama daripada Waymo dan Aurora untuk mendapatkan pengecualian lima tahun daripada peraturan yang memerlukan pemandu meletakkan segitiga reflektif atau suar di sekeliling trak yang berhenti untuk memberi amaran kepada pemandu lain dan membantu mencegah kemalangan.

Aurora dan Waymo sebaliknya mahu menggunakan suar amaran yang dipasang pada teksi trak untuk mengelakkan keperluan untuk pemandu manusia.

Kesatuan Pekerja Pengangkutan Amerika berkata petisyen itu “tidak wajar, mewakili melampaui batas dan penyalahgunaan proses penepian dan pengecualian, dan akan mengurangkan keselamatan jalan raya kita dengan ketara. Ia harus ditolak dengan syarat yang paling kukuh.”

Ia menggesa lembaga keselamatan untuk memastikan “pemantauan dan piawaian yang ketat” sebelum penggunaan meluas teknologi baharu itu.

Waymo dan Aurora mengatakan bahawa tanpa pengecualian trak tanpa pemandu perlu mempunyai manusia di dalamnya, yang akan “melemahkan potensi kecekapan CMV autonomi.”

Waymo dan Aurora, yang tidak segera mengulas pada hari Selasa, berkata adalah mungkin untuk mencapai tujuan keselamatan peranti amaran dengan menggunakan lampu berkelip kuning ambar menghadap ke hadapan dan ke belakang yang dipasang pada teksi.

Aurora berkata dalam pemfailan itu ia mengekalkan armada sendiri 28 trak Kelas 8 dilengkapi dengan teknologi pemanduan automatik dan pengendali manusia di atas kapal yang boleh memandu kenderaan apabila perlu dan yang beroperasi di jalan awam, terutamanya di Texas.

Waymo berkata dalam permintaannya ia mempunyai armada 48 trak Kelas 8 dengan sistem pemanduan autonomi yang beroperasi dengan pengendali manusia di atas kapal yang boleh memandu kenderaan apabila perlu.

Perundangan untuk mempercepatkan penggunaan kenderaan pandu sendiri dan mengurangkan halangan telah terhenti selama lebih lima tahun di Kongres. Rang undang-undang untuk memajukan kereta pandu sendiri yang diluluskan oleh Rumah AS pada 2017 digunakan untuk kenderaan di bawah 10,000 paun — tetapi bukan trak komersial besar.

(Laporan oleh David Shepardson, suntingan oleh Deepa Babington)