Juruterbang dalam nahas ‘Double Six’ mempunyai rekod prestasi yang buruk, kata laporan yang didedahkan

PETALING JAYA: Juruterbang “Double Six” Gandhi J. Nathan berkemungkinan mengalami tekanan, keletihan dan mengalami ketidakselesaan perut ketika pesawat itu terhempas, menurut laporan yang didedahkan mengenai tragedi itu.

“Ujian patologi ke atas juruterbang membuktikan bahawa dia cukup cergas pada masa itu dan tidak mengalami kesan alkohol atau dadah; walaupun terdapat bukti lain yang menunjukkan bahawa dia letih dan mengalami gangguan perut yang ringan,” kata laporan itu.

Laporan itu juga berkata Gandhi telah terbang selama 11 jam dan tujuh minit, yang melebihi had terkawal 10 jam ketika itu.

Sebelum kemalangan pada 3.42 petang itu, Gandhi telah berjaya terbang dari Labuan ke Kota Kinabalu sebanyak dua kali, bermula 6.35 pagi.

Penerbangan kedua dari Labuan ke Kota Kinabalu adalah pada 1.10 tengah hari.

“Oleh itu, ketika dia berlepas pada pukul 6.35 pagi dan mengalami kemalangan maut pada pukul 3.42 petang, dia telah pun bertugas untuk masa rasmi selama 11 jam dan tujuh minit – ini melebihi tempoh bertugas syarikat selama 10 jam.

“Oleh itu, ketika kemalangan itu, dia sudah melebihi tugas selama 67 minit,” tambah laporan itu.

Laporan itu berkata terdapat cadangan oleh seorang saksi bahawa Gandhi letih, tetapi ia tidak dapat disimpulkan kerana tidak dapat ditentukan berapa banyak tidurnya pada malam sebelumnya.

“Kemungkinan dia mengalami kesan makan malam sebelum ini kerana dia secara khusus mengadu tidak sihat sebelum berlepas pada penerbangan terakhir ke Labuan pada 1.10 tengah hari dan sekali lagi sebelum berlepas dari Labuan pada 3.09 petang pada penerbangan terakhir,” laporan itu. berkata.

Siasatan ke atas nahas pesawat ‘Double Six’ juga menunjukkan bahawa prosedur operasi ke atas juruterbang syarikat penerbangan itu adalah “kasual” dan ia tidak mengikut piawaian profesional.

Sebagai contoh, laporan itu mengatakan bahawa terdapat keperluan undang-undang untuk menyediakan helaian muatan sebelum setiap penerbangan.

“Ini tidak dilakukan pada kesempatan ini dan sememangnya tidak jelas bahawa mana-mana juruterbang syarikat itu pernah membangkitkan perkara ini,” kata laporan itu.

Lembaran muatan ialah dokumen yang membolehkan juruterbang menentukan beban pesawat dan pengagihannya ke seluruh pesawat supaya had jisim dan keseimbangan pesawat tidak dilampaui.

Laporan itu juga berkata juruterbang mempunyai tabiat tidak melengkapkan keperluan dan prosedur standard sebelum terbang.

“Entri log teknikal adalah piawaian yang buruk sehingga menjadikan dokumen itu tidak bermakna,” kata laporan itu.

Menurut laporan itu, pengagihan penumpang dalam penerbangan itu tidak betul, menjejaskan pusat graviti pesawat.

“Oleh itu, kejadian itu nampaknya telah menetapkan di mana juruterbang, yang tidak mempunyai tabiat melengkapkan banyak keperluan atau prosedur, yang diminta oleh syarikat, tidak lebih daripada berjalan santai di sekitar pesawat di Labuan dan duduk di kokpit apabila pemuatan akhir telah selesai, tidak menyedari pengagihan beban yang salah,” kata laporan itu.

Laporan itu juga mengatakan terdapat kemungkinan Gandhi tidak mengawal pembahagian tempat duduk penumpang kerana kehadiran penumpang VIP di dalam pesawat.

“Sudah tentu tidak diketahui apakah tekanan yang dialami juruterbang dengan penumpang penting sedemikian, untuk meneruskan penerbangan,” katanya.

Laporan itu juga mengatakan pesawat itu tidak mempunyai berat badan berlebihan, bertentangan dengan dakwaan.

Tetapi ia berkata Gandhi mungkin berada di bawah tekanan untuk berada dalam penerbangan walaupun berasa sakit dan letih.

Laporan itu juga mengatakan bahawa Gandhi gagal mematuhi permintaan kawalan trafik udara (ATC) Kota Kinabalu untuk melaporkan melepasi ketinggian 2,000 kaki.

“Dia juga tidak memberi maklum balas kepada pelepasan pendaratan ATC dua kali,” kata laporan itu.

Laporan itu juga berkata kegagalan Gandhi untuk bertindak balas kepada ATC mungkin disebabkan oleh Gandhi menyedari bahawa bahagian belakang pesawat itu berada dalam kedudukan “penuh ke bawah”.

“Ia sepatutnya jelas kepada juruterbang bahawa kedudukan trim ini tidak normal dan hanya boleh disebabkan oleh masalah pemuatan,” kata laporan itu.

Laporan itu juga mengatakan siasatan mengenai sejarah juruterbang menunjukkan bahawa Gandhi mempunyai prestasi penerbangan yang lemah.

“Siasatan menunjukkan bahawa Gandhi mengalami sedikit kesukaran untuk melepasi kedua-dua ujian darat dan udara dan hanya berjaya memperoleh pengesahan Nomad dalam lesennya pada Feb 1976 berikutan beberapa siri penulisan yang lemah daripada juruterbang cek syarikat itu,” laporan itu berbunyi.

Dalam kesimpulannya, laporan itu berkata bahawa pesawat itu diselenggara mengikut jadual penyelenggaraan yang diluluskan dan tiada kerosakan yang dikesan.

Laporan itu juga mengatakan tiada bukti sabotaj.

Laporan nahas ‘Double Six’ yang mengorbankan 11 orang termasuk ketua menteri Sabah ketika itu dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan di laman webnya pada Rabu (12 April).