Kereta letak sendiri dan trak tanpa pemandu: Langkah seterusnya dalam automasi

MUNICH/STUTTGART: Ketik pantas pada aplikasi telefon pintar dan kereta anda sudah pun mencari tempat letak kereta di tempat letak kereta – dan semuanya tanpa anda perlu duduk di belakang roda. Ia adalah impian yang menjadi kenyataan bagi sesiapa yang fobia terhadap garaj tempat letak kereta (dan bagi sesiapa yang tergesa-gesa).

Selepas bunyi bip depan dan belakang datang kamera untuk gambaran keseluruhan yang lebih baik semasa meletak kereta. Kini model pertama boleh memandu sendiri ke tempat letak kereta tanpa campur tangan manusia.

Untuk berbuat demikian, kereta tersebut perlu memenuhi Tahap 4 pada skala fungsi pemanduan automatik yang diiktiraf di peringkat antarabangsa. Sehingga kini, kereta hanya membantu pemandu semasa meletak kenderaan, yang memerlukan, paling banyak, Tahap 2.

Kerana tidak semestinya ada manusia di atas kapal, kereta letak sendiri perlu boleh dipercayai “99.99999999% sepanjang masa”, kata Markus Lienkamp, ​​profesor kejuruteraan automotif di Universiti Teknikal Munich. “Itu adalah cabaran besar yang memerlukan penderia dan komputer yang pantas, ramalan dan sangat baik.”

Salah satu pengeluar pertama yang mencapai tahap itu ialah Mercedes-Benz. Bersama-sama dengan Bosch, syarikat itu telah menerima kelulusan untuk sistem Tahap 4 di garaj tempat letak kereta di Lapangan Terbang Stuttgart. Ini akan membolehkan model S-Class dan EQS yang dilengkapi dengan sesuai untuk meletak kereta di sana tanpa pemandu.

“Cabarannya ialah sistem mesti melaksanakan tugas ini dalam semua situasi, walaupun kereta lain tiba-tiba menghalang jalan,” kata Joachim Missel, yang mengetuai jabatan pembangunan pemanduan autonomi di Mercedes.

Tempat letak kereta mengikut apl

Pertama, pemandu menempah tempat letak kereta menggunakan aplikasi Mercedes. Dalam kawasan penyerahan yang ditetapkan di garaj tempat letak kereta, kereta dibiarkan pada perantinya sendiri dan proses tempat letak kereta dimulakan menggunakan aplikasi.

Kereta Mercedes sudah boleh mencari tempat letak kereta sendiri tanpa sesiapa di dalam kereta di Lapangan Terbang Stuttgart di Jerman. – dpa

Untuk membolehkan kereta meletak kereta dengan jayanya, ia memerlukan infrastrukturnya sendiri di garaj tempat letak kereta: kamera stereo yang dibangunkan khas daripada Bosch dan pautan radio supaya maklumat boleh dikongsi antara garaj tempat letak kereta dan kenderaan.

“Risiko keselamatan adalah rendah; penderia tidak perlu melihat sejauh atau sepantas ke hadapan seperti yang mereka lakukan pada kelajuan lebuh raya,” kata Lienkamp.

Tetapi pembuat kereta menyasarkan lebih daripada sekadar kereta letak sendiri. Dengan penderia yang lebih berkuasa, Tahap 4 juga boleh dilakukan pada kelajuan tinggi sebelum penghujung dekad ini.

Pada mulanya, ini akan dikhaskan untuk kenderaan mewah seperti dari Audi, BMW, Porsche dan Mercedes. Atau, mungkin, trak?

Pasukan besar tanpa pemandu

Sudah terdapat contoh praktikal tentang ini, dan pengeluar trak MAN telah bergabung tenaga dengan Universiti Teknikal Munich dan rakan kongsi lain untuk membina Lori Atlas-L4.

Dalam projek ujian di jalan awam ini, sebuah treler dihantar oleh pemandu ke stesen lif. Di sana, trak Tahap 4 mengambil alih muatan dan memandu secara bebas ke pusat logistik seterusnya.

Dari tempat letak kereta turun, kereta boleh meletak sendiri di tempat letak kereta bertingkat di Lapangan Terbang Stuttgart sebaik sahaja mereka diberi kebenaran untuk berbuat demikian melalui telefon pintar. – dpa

Walau bagaimanapun, seorang manusia masih berada di atas kapal untuk campur tangan jika perlu. Di destinasi, seorang pemandu mengambil alih treler sekali lagi dan membawanya kepada pelanggan dengan trak konvensional.

Di AS, Torc Robotics telah menukar beberapa trak menjadi kenderaan autonomi dan telah memandunya di sekitar bahagian selatan negara itu. Masih ada manusia di belakang kemudi tetapi dalam masa dua tahun trak itu sepatutnya boleh bergerak sendiri.

Komputer berkuasa bersama-sama dengan kira-kira 40 penderia dengan kamera, radar, mikrofon dan teknologi lidar seharusnya membolehkan pemanduan walaupun dalam kabus dan salji.

Torc menyediakan lebihan untuk komponen berkaitan keselamatan seperti stereng, brek dan rangkaian onboard supaya jika satu kejadian gagal, yang lain mengambil alih serta-merta.

Trak lebih mahal untuk mengautomasikan daripada kereta, tetapi usaha itu membuahkan hasil. Terima kasih kepada automasi, mereka boleh kekal dalam perkhidmatan lebih lama pada satu masa, menjimatkan masa, wang dan sumber, menurut Peter Vaughan Schmidt, Ketua Pegawai Eksekutif Torc Robotics.

“Pada masa yang sama, ia mengurangkan kemalangan kerana pemandu lori tidak perlu berada di belakang roda semasa terlalu penat,” katanya. – dpa