BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
HANOI: Kos yang tinggi memberi halangan kepada kapal pengangkut lautan yang cuba menjadi hijau, menurut penceramah pada seminar mengenai pengangkutan maritim mampan.
Seorang wakil dari Vietnam Maritime Corp (VIMC) berkata, Carbon Intensity Indicator (CII) mengukur sejauh mana kecekapan kapal mengangkut barang dan penumpang.
CII dikira dalam gram CO2 yang dipancarkan setiap kapasiti pembawa kargo dan batu nautika, dan dikategorikan kepada lima tahap: A (superior utama), B (superior kecil), C (sederhana), D (inferior minor) dan E (inferior). tahap prestasi).
Untuk menerima penarafan C, kapal mesti mengurangkan pelepasan CO2 dalam tiga tahun berturut-turut dari 2023 hingga 2026 sebanyak 2% setahun, yang tidak boleh dilakukan tanpa peningkatan enjin dan penggunaan gas asli cecair atau metanol sebagai ganti bahan api HFO.
Malangnya, penukaran adalah di luar kemampuan kewangan kebanyakan pengirim Vietnam, menyebabkan mereka tiada pilihan selain menjalankan beberapa kapal mereka pada kapasiti yang lebih rendah dan melahu beberapa kapal lain untuk mematuhi piawaian CII.
“Penukaran tidak boleh dilaksanakan untuk pengirim Vietnam serta pengirim berskala kecil lain di dunia kerana kos yang tinggi,” kata wakil itu.
Wakil itu bimbang konflik antara peremajaan armada global yang diperlukan oleh piawaian CII dan keadaan kewangan pengirim akan mengakibatkan kesesakan dalam pengangkutan maritim di seluruh dunia.
Mulai 1 Jan 2023, adalah wajib bagi semua kapal untuk mengira Indeks Kapal Sedia Ada Kecekapan Tenaga mereka untuk mengukur kecekapan tenaga mereka dan untuk memulakan pengumpulan data untuk pelaporan penarafan CII dan CII mereka.
VIMC telah menghantar rayuan kepada Pertubuhan Maritim Antarabangsa, meminta rangka masa yang berbeza untuk kapal di wilayah yang berbeza untuk memberi lebih banyak masa kepada syarikat penerbangan berskala kecil untuk menyesuaikan diri dengan sistem baharu.
Sebagai contoh, syarikat penerbangan di negara membangun memerlukan jangka masa yang lebih lama untuk menggantikan kapal sub-standard mereka dengan kapal hijau baharu. Peralihan yang terlalu mendadak boleh menyebabkan muflis besar-besaran di kalangan mereka yang mempunyai kedudukan kewangan yang lemah. — Berita Viet Nam/ANN
