BYD China memperkukuh kelayakan pemanduan berautonomi dengan unit baharu, mengupah berfoya-foya

SHANGHAI/BEIJING: BYD Co Ltd mungkin pembuat kenderaan elektrik terbesar China sejauh satu batu negara tetapi ia tahu ia ketinggalan pesaing dalam pemanduan autonomi, dan telah menubuhkan bahagian baharu dan memulakan kerja-kerja pengambilan pekerja yang besar untuk memperbetulkan kelemahan itu.

Antara 4,000 dan 5,000 jurutera perisian telah diupah baru-baru ini, naib presiden kanan BYD Stella Li memberitahu forum pelabur bulan ini apabila ditanya mengapa pembuat kereta itu ketinggalan dalam teknologi automasi dan perisikan.

“Kami tidak mendahului yang lain tetapi kami akan menghasilkan pelbagai jenis inovasi dalam masa dua hingga tiga tahun,” katanya menurut transkrip yang disahkan tepat oleh syarikat itu.

Iklan pengambilan BYD semasa untuk jurutera yang pakar dalam pemanduan autonomi yang menyasarkan universiti terkemuka China seperti Universiti Zhejiang, menunjukkan bahawa pengambilan pekerja sedang berjalan.

BYD menubuhkan bahagian penyelidikan pemanduan pintar di Shanghai tahun lepas, menurut tiga sumber yang mempunyai pengetahuan langsung mengenai perkara itu.

Sebelum ini, jurutera yang bekerja pada pemanduan autonomi telah tersebar di pelbagai bahagian syarikat dan bahagian baharu itu akan membawa lebih tumpuan kepada usaha BYD dalam teknologi pemanduan automatik peringkat tinggi, kata mereka.

Sumber tersebut tidak diberi kuasa untuk bercakap dengan media dan enggan dikenali. Pembuat kereta itu, yang 9.87% dimiliki oleh Warren Buffett’s Berkshire Hathaway Inc dan mempunyai kira-kira 660,000 pekerja setakat April, enggan menghuraikan strategi pemanduan autonominya.

BYD menjual kira-kira 510,000 kereta hibrid elektrik dan plug-in tulen di China pada suku pertama, menyumbang hampir 40% daripada jualan kenderaan tersebut dan hampir empat kali ganda lebih banyak daripada Tesla Inc.

Kebanyakan keretanya kini dilengkapi dengan Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) yang dibangunkan oleh Bosch.

Sebagai perbandingan, saingan seperti Tesla, Xpeng, Nio dan Li Auto telah membangunkan ciri pemanduan automatik mereka sendiri yang lebih maju dan boleh, sebagai contoh, membenarkan pemandu melepaskan kawalan kereta apabila berada di lebuh raya.

BYD juga tahun ini bekerjasama dengan firma teknologi cip pemanduan autonomi Nvidia dan Horizon Robotics, mengatakan ia mahu membangunkan kenderaan yang lebih pintar.

Orin Nvidia, salah satu platform pengkomputeran pemanduan autonomi paling berkuasa di dunia, akan digunakan dalam siri kereta Dynasty dan Ocean generasi akan datang, kata syarikat itu.

Kedua-duanya adalah model volum tinggi dan kemajuan selanjutnya dalam ciri pemanduan autonomi BYD akan mempopularkan teknologi di China.

Horizon Robotics’ Journey 5, alternatif kos lebih rendah untuk Orin, akan digunakan dalam sedan Han BYD pada separuh kedua tahun ini, menurut salah satu daripada tiga sumber.

Itu akan membantu melengkapkan model dengan ciri baharu yang setanding dengan Tesla’s Navigate on Autopilot, tambah sumber itu.

Ditubuhkan hanya 28 tahun yang lalu di selatan China, BYD telah mengatasi pesaing dalam kenderaan elektrik dengan menggunakan tahap integrasi menegak yang tinggi, membangun dan mengeluarkan bateri serta komponen utama lain dengan sendirinya. – Reuters