Analisis-Pesawat India yang dialihkan mendarat di tengah-tengah barisan ruang udara Rusia

ISTANBUL (Reuters) – Pengalihan pesawat Air India buatan AS ke Rusia dengan masalah enjin telah mencetuskan ketegangan industri yang mengelilingi ruang udara Rusia menjadi tumpuan – hanya sehari selepas ketua syarikat penerbangan utama Amerika meramalkan senario yang hampir sama.

Mesyuarat industri global berakhir pada hari Selasa dengan syarikat penerbangan berselisih tentang penggunaan Rusia sebagai titik persimpangan penting dalam rangkaian pengangkutan udara global, dengan United Airlines memetik kebimbangan perdagangan tetapi syarikat penerbangan India mempertahankannya.

Larangan Rusia terhadap beberapa syarikat penerbangan asing menggunakan ruang udaranya, sebagai tindakan balas terhadap sekatan Barat berhubung perang Ukraine, telah melukis semula laluan udara dan mengganggu model perniagaan untuk beberapa syarikat penerbangan yang kini perlu terbang mengelilingi negara terbesar di dunia itu.

Impak yang berpotensi adalah meluas kerana satu penerbangan antara Eropah dan Asia menjana tiga di seluruh rangkaian apabila penumpang mengambil penerbangan sambungan, menurut badan kawalan trafik udara yang berpangkalan di Brussels, Eurocontrol.

Walaupun syarikat penerbangan AS, Eropah dan Jepun telah berhenti terbang di atas Rusia, Air India dan beberapa syarikat penerbangan yang berpangkalan di Teluk dan China terus berbuat demikian, menjadikan masa penerbangan lebih pendek dan memberi mereka kelebihan kos berbanding pesaing.

“Di Air India, kami beroperasi mengikut bidang yang disediakan oleh negara India kepada kami dan tidak semua negara bersetuju,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Campbell Wilson pada mesyuarat tahunan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) minggu ini.

“Jadi akan ada hasil yang berbeza sebagai akibatnya,” kata Wilson pada persidangan di Istanbul.

Air India, yang sedang merombak dirinya di bawah pemilik baharu Tata Group, telah berkembang pesat kehadiran antarabangsanya dengan penerbangan tanpa henti baharu ke Eropah dan Amerika Syarikat.

Mampu menggunakan ruang udara Rusia telah mendatangkan keuntungan kerana ia kelihatan untuk menguasai bahagian pasaran yang lebih besar.

Scott Kirby, Ketua Pegawai Eksekutif United Airlines, berkata syarikat penerbangan AS itu terpaksa berhenti mengendalikan beberapa penerbangan ke India atas sebab ekonomi atau jarak tempuh pesawat kerana perlu ada lencongan.

“Ia jelas memberi impak yang besar kepada kami,” katanya.

Dan dengan ketegangan kuasa besar berhampiran tahap Perang Dingin, dia melakarkan senario yang sangat serupa dengan insiden yang berlaku di Timur Jauh Rusia hanya 24 jam kemudian.

“Apa yang akan berlaku jika sebuah syarikat penerbangan mendarat di Rusia dengan beberapa warga AS terkemuka di dalamnya? Itu adalah potensi krisis dalam pembuatan,” Kirby memberi amaran pada hari Isnin.

“Saya fikir kita harus menyelesaikannya sebelum krisis berlaku. Ia mungkin memerlukan krisis sebelum ia diselesaikan tetapi saya fikir kita mungkin perlu menyelesaikan sebelum krisis,” katanya.

Perselisihan pendapat memberi tumpuan kepada kepentingan strategik dan geografi Rusia dalam dunia penerbangan global kerana ia menawarkan laluan penerbangan paling langsung antara Barat dan Timur – faktor penting bagi syarikat penerbangan untuk mengurangkan kos.

Sebuah badan perdagangan yang berpengaruh dengan akar dalam pembangunan penerbangan awam selepas Perang Dunia Kedua, IATA telah berada di barisan hadapan dalam usaha untuk mencipta seni bina global yang lancar untuk penerbangan awam.

Tetapi reaksi antarabangsa terhadap pencerobohan Rusia ke atas Ukraine telah mendedahkan perbezaan antara anggotanya berhubung penggunaan koridor udara Rusia.

Ketua Pengarah IATA Willie Walsh menggesa agar ruang udara Rusia dibuka.

“Apa yang kami ingin lihat ialah semua orang menggunakan ruang udara Rusia. Saya jelas bahawa ia bukan isu keselamatan atau keselamatan,” kata Walsh kepada Reuters.

TAHAP PERMAINAN PADANG

Syarikat penerbangan di Amerika Syarikat telah berbincang dengan kerajaan untuk tidak menggalakkan syarikat penerbangan mendarat di bumi AS selepas terbang melalui ruang udara Rusia, yang menjana bayaran untuk Moscow.

Syarikat penerbangan Barat sangat kecewa tentang apa yang mereka lihat sebagai potensi kelemahan kompetitif mereka kepada syarikat penerbangan China apabila ekonomi kedua terbesar di dunia itu dibuka semula dan perjalanan keluar meningkat.

Tetapi syarikat penerbangan yang boleh tidak mungkin berhenti menggunakan ruang udara Rusia selepas lencongan ini, kata James Halstead, rakan kongsi pengurusan di Strategi Penerbangan.

“Ia adalah tangan anda yang diuruskan,” kata Vinod Kannan, Ketua Pegawai Eksekutif Vistara India, usaha sama antara Tata Group dan Singapore Airlines, merujuk kepada overflight.

“Ia bergantung kepada undang-undang negara. Selagi anda tidak melanggar mana-mana perkara itu, ia bukan satu isu,” katanya kepada pemberita.

Wilson dari Air India berkata dunia telah melihat akibat daripada penerbangan tidak dapat menghubungkan ekonomi dan budaya semasa wabak itu.

“Ia adalah isu geopolitik yang sensitif dan menerapkan geopolitik kepada industri penerbangan yang melakukan begitu banyak untuk menghubungkan dunia, saya tidak pasti itu adalah pautan yang harus dibuat.”

(Laporan oleh Aditi Shah; Penyuntingan oleh Mark Potter)