CATL menonjolkan kejayaan dalam pengecasan EV cuaca sejuk

SHANGHAI (Reuters) – Pembuat bateri China CATL berkata pada hari Khamis ia telah membangunkan bahan baharu untuk bateri litium-ion yang akan meningkatkan kecekapan pengecasan secara mendadak untuk kenderaan elektrik, terutamanya dalam keadaan sejuk yang melampau.

Wu Kai, ketua saintis CATL, memberitahu forum di Shanghai bahawa syarikat itu, pembekal bateri terbesar di dunia, telah membangunkan bahan elektrolit baharu yang boleh meningkatkan kecekapan pengecasan reka bentuk bateri lithium-ion semasa dengan ketara.

Wu tidak memperincikan bagaimana CATL telah dapat mencapai prestasi bateri yang lebih baik yang diterangkannya.

Beliau berkata elektrolit baharu itu boleh memberikan peningkatan kecekapan sebanyak 50% dalam keadaan sejuk melampau pada tolak 20 darjah Celsius dan 43% di bawah suhu yang lebih normal.

Keadaan cuaca musim sejuk merupakan cabaran bagi EV kerana sejuk melambatkan tindak balas di dalam larutan elektrolit, yang diperlukan untuk menghantar cas antara dua elektrod bateri. Dalam keadaan sejuk, bateri juga perlu melakukan kerja tambahan untuk memanaskan EV, seretan lanjut pada julat.

Beliau berkata CATL akan dapat menghasilkan bateri besar-besaran yang mampu memberikan jarak pandu sejauh 400 kilometer dengan pengecasan selama 10 minit tahun ini.

Syarikat itu menyasarkan untuk memendekkan masa pengecasan itu kepada lima hingga tujuh minit untuk jarak pemanduan yang sama seperti sasaran seterusnya, katanya.

Pembuat kereta dan beberapa pembekal telah berlumba-lumba untuk membangunkan bateri keadaan pepejal yang akan menawarkan kuasa yang lebih besar dan meningkatkan jarak pemanduan. Bateri tersebut, yang kini dalam prototaip, dijangka kekal mahal selama bertahun-tahun.

Toyota berkata bulan lepas ia telah mengatasi masalah dengan ketahanan bateri keadaan pepejal yang akan membuka jalan untuk pengeluaran seawal 2027. Ia berkata ia menjangkakan dapat mengurangkan separuh daripada kos dan berat bateri tersebut dan menyampaikan masa pengecasan selama 10 minit atau kurang.

Wu berkata beliau ragu-ragu bahawa bateri keadaan pepejal sedia untuk pengeluaran besar-besaran dan tuntutan pengurangan kos.

“Apa yang saya pasti ialah tiada siapa yang mampu menghasilkan bateri keadaan pepejal secara besar-besaran dalam industri pada masa ini,” kata Wu sebagai menjawab soalan. “Mereka mendakwa dapat mengurangkan separuh kos, yang sangat menarik dan akan sangat mengganggu, tetapi saya tertanya-tanya apakah asas yang mereka bandingkan.”

(Laporan oleh Zhang Yan di Shanghai; suntingan oleh David Evans)