BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
SYDNEY (Reuters) – Rakyat Australia mula membeli kenderaan elektrik dalam jumlah yang besar, dan kerajaan cuba mempercepatkan penggunaan kereta yang lebih bersih, tetapi eksekutif industri berkata memasang pengecas cukup pantas untuk memenuhi ledakan itu tidak akan mudah.
Rakyat Australia yang mementingkan alam sekitar yang berminat untuk kenderaan elektrik mendapat rangsangan bulan lepas apabila kerajaan mengumumkan rancangan untuk menetapkan piawaian pelepasan kenderaan di negara maju terakhir di Rusia tanpa kenderaan elektrik, untuk membantu memperbaiki kekurangan EV.
Tetapi infrastruktur pengecasan awam kekal jarang dan kurang dikuasakan oleh piawaian global, menurut data Agensi Tenaga Antarabangsa, penghalang yang berpotensi untuk pengambilan EV secara besar-besaran di negara yang luas di mana pengecas kekal terhad di luar bandar.
Australia mempunyai kurang daripada satu pertiga bilangan pengecas awam untuk setiap EV di jalan raya berbanding purata global, walaupun menjadi rumah kepada salah satu pengeluar pengecas paling berjaya di dunia, Tritium DCFC.
Cabaran mendapatkan peralatan, kelewatan memasukkan pengecas awam ke dalam grid dan ekonomi yang goyah bermakna pembinaan besar-besaran tidak boleh dilakukan dalam sekelip mata, kata eksekutif industri.
“Semua itu mengambil masa yang lama, jadi anda tidak akan melihat secara fizikal pengecas muncul di mana-mana sepanjang tahun depan,” kata Carly Irving-Dolan, ketua eksekutif NRMA Energy and Infrastructure.
NRMA, sebuah organisasi perkhidmatan permotoran, bekerjasama dengan kerajaan untuk membina 135 tapak pengecasan di seluruh rangkaian lebuh raya nasional dalam tempoh dua hingga tiga tahun akan datang, menambah kepada 2,392 tapak yang kini tersedia di sekitar Australia.
Selepas sedekad di bawah kerajaan konservatif yang menentang penggunaan EV, kerajaan Buruh negara itu, yang memenangi kuasa setahun lalu, telah melancarkan strategi EV nasional dan menggandakan pembiayaan untuk pengangkutan yang lebih bersih kepada A$500 juta ($339 juta).
Jualan kenderaan elektrik sudah pun meningkat, menyumbang 8% daripada semua jualan kereta pada bulan April, meningkat daripada 1.1% setahun sebelumnya.
MENUNTUT KETIDAKTENTUNAN
Walaupun desakan EV kerajaan, ketidakpastian masih wujud tentang betapa sukarnya standard pelepasan kenderaannya.
Risikonya ialah piawaian yang lemah menjadikan Australia tempat pembuangan kereta kotor, mengehadkan bekalan EV baharu dan menjejaskan ekonomi pengendali caj, kata Geoff Brady, ketua pegawai operasi di pengendali pengecas elektrik Evie Networks.
“Kami sedang membina infrastruktur lebih awal daripada permintaan untuk menyokong peralihan. Jika kereta tidak berada di jalan raya, itu adalah risiko untuk ekonomi kami,” kata Brady.
Jika piawaian baharu itu berfungsi untuk memberi insentif kepada pembuat kereta mengimport kereta bersih yang mencukupi, rakyat Australia akhirnya akan melihat rangkaian EV yang lebih luas di pasaran di mana kira-kira separuh daripada semua EV yang dijual pada 2022 dibuat oleh Tesla.
Untuk membantu mengatasi masalah ekonomi yang mendung dalam memasang pengecas, kerajaan persekutuan dan negeri telah membantu membiayai pelancaran, termasuk menyokong NRMA dan Evie Networks.
MEMASANGKAN
Cahaya matahari yang banyak di Australia dan pengambilan solar atas bumbung per kapita tertinggi di dunia bermakna pengecasan rumah bukanlah masalah utama. Cabarannya ialah pengembangan pengecas awam, terutamanya di kawasan serantau, di mana infrastruktur kuasa untuk menyokong pengecas pantas selalunya terhad atau tiada.
Pengecas awam negara ini cenderung kurang kuasa, dengan pengecasan awam 0.5 kilowatt bagi setiap EV berbanding purata 2.4 kw di seluruh dunia.
Peluasan pengecas awam adalah perlahan kerana pengendali menghadapi kelewatan yang panjang untuk menyambung ke grid. Laporan Evie yang difailkan kepada pentadbir pembiayaan kerajaan pada Oktober berkata proses penyambungan ke grid adalah “mahal dan tidak cekap”.
BP menyasarkan untuk 300 pengecas di seluruh stesen minyaknya di Australia menjelang akhir 2024. Pelancaran itu bermula pada November lalu tetapi dikurangkan, sebahagiannya disebabkan oleh isu sambungan grid, kata Andrew Worboyes, pengurus operasi EV di BP Pulse.
Memasang berbilang pengecas atau unit berkuasa tinggi boleh menambah sehingga 12 bulan kepada projek, dan permintaan global yang besar bermakna sehingga 18 bulan menunggu untuk pengecas ultra pantas yang dipesan hari ini, katanya. Irving-Dolan berkata NRMA mempunyai menunggu empat hingga enam bulan.
“Masa utama adalah salah satu masalah terbesar yang tidak difahami oleh pengguna biasa yang membeli EV dan menjangkakan untuk melihat pengecas pantas di mana-mana,” kata Worboyes.
Banyak kajian mesti dilakukan untuk memastikan pengecas, yang sering menggunakan kuasa sebanyak beberapa rumah atau perniagaan, tidak meredupkan lampu untuk pelanggan sedia ada, kata Ketua Pegawai Pelanggan Ausgrid Rob Amphlett Lewis, yang menjalankan rangkaian penghantaran terbesar di New South Wales , negeri paling ramai penduduk di Australia.
“Ia seperti pengenalan penyaman udara beramai-ramai pada tahun 90-an dan awal 2000-an, ia akan mengambil pelaburan yang besar,” kata Lewis.
($1 = 1.4743 dolar Australia)
(Laporan oleh Lewis Jackson; Penyuntingan oleh Praveen Menon dan Sonali Paul)
