AS mencadangkan untuk mengurangkan penarafan perbatuan EV untuk memenuhi peraturan ekonomi bahan api

WASHINGTON (Reuters) – Jabatan Tenaga AS (JAS) pada hari Isnin mencadangkan mengurangkan penarafan perbatuan kenderaan elektrik (EV) untuk memenuhi keperluan ekonomi bahan api kerajaan, satu langkah yang boleh memaksa pembuat kereta menjual lebih banyak kereta pelepasan rendah atau menambah baik model konvensional.

JAS mahu menyemak dengan ketara cara ia mengira penarafan ekonomi bahan api setara petroleum untuk hibrid elektrik elektrik dan plug-in untuk digunakan dalam program Ekonomi Bahan Api Purata Korporat (CAFE) Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Nasional (NHTSA).

Sistem semasa tidak dikemas kini lebih daripada dua dekad.

“Menggalakkan penggunaan EV boleh mengurangkan penggunaan petroleum tetapi memberi terlalu banyak kredit untuk penggunaan itu boleh membawa kepada peningkatan penggunaan petroleum bersih kerana ia membolehkan penjimatan bahan api yang lebih rendah di kalangan kenderaan konvensional, yang mewakili sebahagian besar kenderaan yang dijual,” kata DOE dalam cadangannya. peraturan.

Penarafan setara Miles Per Gallon (MPGe) ditentukan dengan menggunakan nilai untuk elektrik negara, penjanaan petroleum dan kecekapan pengedaran dan corak pemanduan.

Kumpulan alam sekitar mencatatkan penarafan penjimatan bahan api untuk EV jauh lebih tinggi untuk menentukan pematuhan CAFE berbanding yang disenaraikan di tapak web pengguna kerajaan.

Alliance for Automotive Innovation, yang mewakili pembuat kereta utama, memberi amaran pada tahun lepas bahawa menurunkan nilai boleh mempunyai implikasi yang meluas dan akan menghalang penggunaan EV.

Kumpulan itu berkata pada hari Isnin adalah tidak jelas bagaimana pengiraan JAS yang dicadangkan akan dimasukkan dalam piawaian CAFE masa hadapan.

Volkswagen ID.4 EV dengan arus 380.6 MPGe di bawah CAFE akan mendapat 107.4 MPGe di bawah cadangan DOE, manakala Ford F-150 EV turun daripada 237.1 kepada 67.1 MPGe dan Chrysler Pacifica plug-in hybrid jatuh daripada 88.2 kepada 59.5 MPGe.

Majlis Pertahanan Sumber Asli dan Sierra Club membuat petisyen untuk perubahan pada tahun 2021, dengan alasan “nilai ekonomi bahan api yang diimputkan terlalu tinggi untuk EV bermakna bahawa bilangan EV yang agak kecil secara matematik akan menjamin pematuhan tanpa peningkatan yang bermakna dalam purata ekonomi bahan api dunia sebenar pembuat kereta ‘ armada keseluruhan.”

Tesla menyokong petisyen kumpulan alam sekitar.

Agensi Perlindungan Alam Sekitar pada hari Rabu akan mencadangkan peraturan baharu untuk mendorong pengurangan besar dalam pelepasan kenderaan yang akan mendorong pembuat kereta ke arah peningkatan besar dalam jualan kenderaan elektrik, sumber memberitahu Reuters minggu lalu.

Pemotongan pencemaran model tahun 2027 hingga 2032 dijangka menyebabkan sekurang-kurangnya separuh daripada armada kenderaan AS baharu menjelang 2030 menjadi hibrid elektrik atau plug-in, kata sumber, sejajar dengan matlamat yang digariskan oleh Presiden Joe Biden pada 2021.

NHTSA dijangka tidak lama lagi akan mencadangkan keperluan KAFE ketat baharu yang selari. Pada tahun 2022, NHTSA telah meningkatkan piawaian CAFE untuk kenderaan secara mendadak, sekaligus membalikkan penarikan semula bekas Presiden Donald Trump.

Pembuat kereta membeli kredit atau membayar denda jika mereka tidak dapat memenuhi keperluan CAFE. Stellantis, yang kemudiannya dikenali sebagai Fiat Chrysler, membayar $152.3 juta dalam jumlah denda CAFE untuk 2016 dan 2017 dan berdepan penalti sivil tambahan. Pada 2022, NHTSA menggandakan lebih dua kali ganda penalti CAFE.

(Laporan oleh David Shepardson; Penyuntingan oleh Jamie Freed)