Baidu China berlumba Waymo GM untuk membangunkan kereta pandu sendiri
Baidu China berlumba Waymo GM untuk membangunkan kereta pandu sendiri

Baidu China berlumba Waymo, GM untuk membangunkan kereta pandu sendiri

BEIJING: Tanpa sesiapa yang memandu, sebuah teksi pandu sendiri yang dibangunkan oleh gergasi teknologi Baidu Inc sedang berguling di jalan Beijing apabila penderianya melihat sudut kereta penghantaran yang menjorok ke lorongnya.

Teksi itu berhenti sejauh setengah kereta. “Maaf,” suara yang dirakam memberitahu penumpang. Stereng berputar sendiri apabila teksi berjalan mengelilingi troli. Seorang juruteknik Baidu memerhati dari tempat duduk penumpang hadapan.

BACA JUGA: Ketua pemanduan autonomi Baidu mahukan robotaxis untuk membuang pemandu manusia, tetapi halangan kawal selia adalah curam

Baidu ialah pesaing berprofil tertinggi China dalam perlumbaan berbilion dolar dengan saingan pemaju kenderaan autonomi termasuk Alphabet Inc Waymo dan General Motors Co’s Cruise untuk menjadikan teknologi futuristik mereka sebagai produk pengguna.

Baidu dan pesaingnya, Pony.ai, menerima lesen pertama China pada April untuk mengendalikan teksi tanpa sesiapa di tempat duduk pemandu tetapi dengan penyelia keselamatan di dalamnya. Itu berlaku 18 bulan selepas Waymo memulakan perkhidmatan panggilan tanpa pemandu di Phoenix, Arizona, pada Oktober 2020.

BACA JUGA: Beijing memberikan Baidu, Pony.ai permit robotaxi tanpa pemandu baharu

Ditubuhkan pada tahun 2000 sebagai pengendali enjin carian, Baidu telah berkembang menjadi kecerdasan buatan, cip pemproses dan teknologi lain. Ia mengatakan kenderaan autonominya boleh, jika berjaya, menjadikan pemanduan lebih murah, lebih mudah dan lebih selamat.

Wei Dong, naib presiden Kumpulan Pemanduan Pintar Baidu, bercakap berhampiran paparan yang menunjukkan pelbagai prototaip teksi pandu sendiri yang dibangunkan oleh gergasi teknologi Baidu Inc. — AP

“Kami percaya matlamat utama pemanduan autonomi adalah untuk mengurangkan kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh manusia,” kata Wei Dong, naib presiden Kumpulan Pemanduan Pintar Baidu.

Pemanduan autonomi ialah salah satu daripada pelbagai teknologi baru muncul daripada kecerdasan buatan kepada tenaga boleh diperbaharui yang syarikat China mencurahkan berbilion dolar untuk cuba dicipta, digesa oleh Parti Komunis yang memerintah.

Beijing mahu menyertai Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun dalam barisan kuasa teknologi untuk membina kemakmuran dan pengaruh globalnya. Itu menunjukkan kemungkinan ciptaan baharu tetapi juga mencetuskan ketegangan dengan Washington dan sekutunya, yang melihat China sebagai pencabar strategik.

BACA JUGA: Teksi pandu sendiri Baidu muncul di seluruh bandar besar China

Platform pemanduan autonomi Apollo Baidu telah dilancarkan pada 2017 dan perkhidmatan teksi pandu sendiri Apollo Go tiga tahun kemudian.

Perkhidmatan teksi dengan pemandu memandu untuk mengambil alih semasa kecemasan bermula pada 2020 dan telah berkembang ke Beijing, Shanghai dan lapan bandar lain. Apollo Go berkata ia menyediakan 213,000 tunggangan pada suku akhir tahun lalu, menjadikannya perkhidmatan teksi memandu sendiri paling sibuk di dunia.

Untuk tunggangan tanpa pemandu dan penyelia di tempat duduk penumpang, Apollo Go bermula di kawasan seluas 60 kilometer persegi (23 kilometer persegi) di Yizhuang, sebuah daerah perindustrian di pinggir tenggara Beijing dengan jalan yang luas dan beberapa penunggang basikal atau pejalan kaki.

“Ia sangat mudah,” kata Zhao Hui, 43, yang menggunakan teksi Baidu di Yizhuang.

“Ia mungkin berasa lebih selamat” daripada pemandu manusia, kata Zhao. “Kadang-kadang ada objek kecil, mungkin ada yang orang tak perasan. Mereka boleh melihat mereka dan berhenti.”

Pekerja bersedia untuk menaiki teksi pandu sendiri yang dibangunkan oleh gergasi teknologi Baidu Inc di Beijing. — AP

Pembangun lain termasuk Deeproute.ai dan AutoX di Shenzhen. Pony.ai, yang diasaskan pada 2016 dan disokong oleh modal teroka, adalah kereta autonomi dan trak separa treler yang menguji jalan.

Rancangan industri adalah “sangat agresif untuk menyampaikan teksi-robo kepada pengguna”, kata Owen Chen dari S&P Global Mobility.

Pembuat kereta Geely, pemilik Volvo Car, Geely, Lotus dan Polestar, telah mengumumkan rancangan untuk kenderaan autonomi berkaitan satelit. Pembuat peralatan rangkaian Huawei Technologies Ltd sedang mengusahakan kenderaan perlombongan dan industri pandu sendiri.

Parti pemerintah mempromosikan automasi untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi dengan menjadikan tenaga kerjanya yang semakin berkurangan dan semakin tua lebih produktif. Penduduk umur bekerja di China telah menurun sebanyak 5% sejak kemuncaknya pada 2011 dan diramalkan akan terus menurun.

“Orang ramai sangat mahal,” kata Wei. “Apabila perkhidmatan awam ini tidak lagi memerlukan orang ramai, kos boleh turun dengan cepat.”

Sama ada China boleh menerajui industri global, “ia adalah perlumbaan pada masa ini,” kata Pete Kelly, pengarah urusan bahagian automotif GlobalData Plc.

“Tetapi mereka boleh melakukan ini dengan mudah, kerana cara keputusan dibuat dan penempatan berlaku di China,” kata Kelly.

McKinsey & Co pada 2019 menganggarkan potensi pasaran China untuk teksi pandu sendiri, bas, trak dan peralatan serta perisian lain dalam trilion dolar.

Produk terawal tidak mungkin memperoleh semula kos pembangunan mereka tetapi mungkin “pemimpin kerugian” untuk menjual perkhidmatan lain, kata Kelly.

Seorang pemandu meninggalkan kereta selepas meletakkannya di ruang yang digunakan untuk menentukur teksi pandu sendiri yang dibangunkan oleh gergasi teknologi Baidu Inc pada 14 Jun 2022, di Beijing. — AP

Baidu berkata ia sudah menjual navigasi dan teknologi lain kepada pembuat kereta. Ia mengunjurkan jumlah jualan sebanyak 10 bilion yuan (RM6.56 bilion) berdasarkan perjanjian yang dibuat setakat ini, kata pengerusi Robin Li dalam panggilan persidangan 26 Mei dengan pemberita.

Syarikat itu berkata ia membelanjakan sejumlah 5.6 bilion yuan (RM3.67 bilion) untuk penyelidikan dan pembangunan tahun lepas tetapi tidak mendedahkan berapa banyak yang digunakan untuk kenderaan autonomi. Baidu melaporkan keuntungan sebanyak 10.2bil yuan (RM6.68bil) tahun lepas pada 124.5bil yuan (RM81.72bil) dalam hasil.

Baidu dan pesaingnya yang paling maju telah mencapai Tahap 4 industri daripada lima tahap teknologi yang mungkin. Ini bermakna sistem mereka boleh beroperasi tanpa pemandu tetapi mesti dimuatkan terlebih dahulu dengan peta terperinci. Itu mengehadkan kawasan di mana mereka boleh beroperasi.

Tahap teknologi yang lebih rendah terdiri daripada kawalan pelayaran, ciri yang tersedia selama beberapa dekad, sehingga Tahap 3, yang membolehkan pemanduan lebuh raya bebas tangan. Kereta robot pandu sendiri sudah digunakan secara meluas di kilang, gudang dan tetapan lain yang dikawal ketat.

Setelah teksi pandu sendiri berada di jalan raya, pengendali mesti mengumpulkan maklumat tentang pejalan kaki dan keadaan setempat berdasarkan pemanduan harian, proses yang memakan masa yang akan memperlahankan pelancaran teknologi.

Untuk gerakan seperti pusingan U, sistem Apollo menjejaki sebanyak 200 kenderaan, pejalan kaki dan halangan lain yang berpotensi sejauh 100 meter (110 ela), menurut Baidu.

Skrin menyediakan visualisasi persekitaran sekitar teksi pandu sendiri yang dibangunkan oleh gergasi teknologi Baidu Inc di Beijing. — AP

Wei berkata Baidu berbesar hati untuk mempunyai rakan kongsi asing menyesuaikan teknologinya dengan pasaran mereka tetapi belum mempunyai rancangan eksport lagi sementara ia memberi tumpuan kepada bandar raya China.

Persimpangan masih menjadi cabaran, kata Wei. Pejalan kaki di China sudah terbiasa dengan pemandu secara beransur-ansur meredah orang ramai di persimpangan jalan sambil menghidupkan lampu hijau, tetapi kereta robot tidak boleh melakukannya.

“Kereta kami sentiasa akan mengalah kepada orang ramai dan mungkin tidak dapat menembusi cahaya,” kata Wei.

Baidu telah melancarkan jenama kereta pandu sendiri sendiri, JIDU, yang melancarkan kereta konsep bulan ini dan berkata ia menyasarkan harga pelekat 480,000 yuan (RM315,096).

Syarikat itu juga mempunyai perjanjian dengan tiga jenama kenderaan elektrik China untuk menghasilkan kereta dengan komputer, radar dan penderia berasaskan cahaya terbina dalam dan bukannya dipasang pada bumbung.

Untuk menggalakkan orang lain menggunakan Apollo, Baidu telah menjadikan platform sumber terbuka dan berkata ia telah mendaftar 210 rakan kongsi industri dan 80,000 pembangun yang mungkin mencipta produk berdasarkannya.

Apollo Go berkata ia merancang untuk mengembangkan perkhidmatan teksi pandu sendiri ke 65 bandar menjelang 2025 dan 100 menjelang 2030.

Berbanding dengan pemandu manusia, “bezanya tidak besar,” kata Zhang Zhihua, 29, seorang pereka dalaman yang menggunakan teksi Baidu tanpa pemandu di Yizhuang. “Jika anda tidak melihat ke hadapan dan jika anda bermain di telefon bimbit anda, maka ia akan merasakan perkara yang sama.” – AP

Sila Baca Juga

Bapa tiri menyerang gadis secara seksual di hadapan pelajar dalam

Bapa tiri menyerang gadis secara seksual di hadapan pelajar dalam kelas dalam talian, kata polis AS

Seorang gadis berusia 16 tahun sedang menghadiri kelas dalam talian apabila bapa tirinya menyerangnya secara …