BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
DETROIT (Reuters) – Shyft Group yang berpangkalan di Michigan, pengeluar pelbagai jenama kenderaan khusus tugas sederhana, sedang bersedia untuk melancarkan pengeluaran barisan trak dan van elektrik baharu pada musim gugur ini di bawah jenama Blue Arc.
“Itulah rumah roda kami – ia adalah segmen yang kami tahu dan faham,” kata Ketua Eksekutif Daryl Adams dalam satu temu bual.
Shyft memasuki sektor kecil, tetapi berpotensi menguntungkan, di mana pelanggan trak komersial mula bertanya tentang kenderaan elektrik tugas sederhana. Ia menjangka untuk bersaing dengan syarikat baru seperti Arrival SA dan pengeluar terkenal seperti Daimler Trucks dengan jenama Rizon baharunya.
Shyft berkata ia merancang untuk memulakan pengeluaran perintis pada musim panas ini bagi kenderaan Blue Arc pertamanya, van step-in, di Charlotte, Michigan, tidak jauh dari ibu pejabat Novinya.
Bekas Spartan Motors, yang telah membina segala-galanya daripada trak bomba ke rumah motor, dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah memberi tumpuan kepada pelbagai kenderaan tugas sederhana untuk armada komersial. Siri Blue Arc baharu kenderaan Kelas 3 hingga Kelas 5 merupakan lanjutan yang logik, menyertai jenama Kumpulan Shyft seperti Utilimaster, Builtmore dan Duramag.
“Kami tahu pengeluar tradisional akan mempunyai EV mereka dalam ruang Kelas 2 (tugas ringan),” kata Adams. “Kami juga tahu bahawa dalam (tugas berat) Kelas 6, 7 dan 8, Peterbilt, PACCAR, Navistar, mereka semua akan memilikinya akhirnya, jadi kami kekal di lorong kami.”
Adams berkata pasukannya tidak dapat mencari casis tugas sederhana elektrik yang sesuai daripada pembekal tradisional seperti Ford Motor Co dan Freightliner, dan “papan luncur” elektrik kecil daripada pemula EV tidak cukup lasak. Jadi dia memutuskan untuk mengembangkan bidang kuasa syarikat daripada membina badan kepada membina casis.
“Potensi volum dalam ruang kenderaan ‘walk-in’ tidak begitu besar, ” kata Adams. “Terdapat banyak kepelbagaian di sana, tetapi tidak banyak jumlahnya. Jadi kunci bagi kami ialah bekerjasama, yang telah kami lakukan dengan pembekal automotif berkualiti tinggi seperti Dana, Bosch dan Akebono.”
Dengan kilang Charlotte dijadual memulakan pengeluaran tetap kenderaan Blue Arc pada musim gugur ini, Adams berkata rancangan itu adalah untuk membina 200 tahun ini, meningkat kepada 2,500 pada 2025. Pada masa itu, Adams berkata dia menjangkakan perniagaan Blue Arc menyumbang sekitar $500 juta dalam jualan, atau kira-kira satu pertiga daripada hasil syarikat.
Sudah, salah satu pengedar/pengedar terbesar Kumpulan Shyft telah membuat pesanan awal untuk 2,000 kenderaan Blue Arc, menurut Adams.
“Pembeza kami ialah kami mempunyai pengetahuan tentang pelanggan, dan kami mempunyai pengalaman operasi,” kata Adams. “Saya suka mengatakan kami adalah ‘anti-permulaan.'”
(Laporan oleh Paul Lienert di Detroit; Penyuntingan oleh Will Dunham)
