Go Air optimis untuk menyambung semula penerbangan

NEW DELHI: Go Airlines India Ltd, yang merujuk kepada kegagalan enjin Pratt & Whitney, optimis untuk menyambung semula penerbangan dalam tempoh tujuh hari jika mahkamah muflis menghalang pemberi pajak daripada mengambil semula pesawatnya.

Syarikat penerbangan itu, dikawal oleh kumpulan jutawan Nusli Wadia, mempunyai dana yang mencukupi untuk mengekalkan operasi model tunai dan bawa selama kira-kira 10 hari, kata ketua pegawai eksekutif Kaushik Khona dalam satu temu bual Sabtu.

Go Air juga sedang berusaha untuk meminta kredit kecemasan tertunggak yang layak di bawah program kerajaan India untuk menawarkan sokongan hidup kepada industri yang dilanda pandemik, katanya.

“Kami 100% akan dapat menyelamatkan syarikat penerbangan itu jika mahkamah memulakan proses penyelesaian insolvensi dengan segera,” kata Khona.

“Semua pihak berkepentingan kami, termasuk pembekal minyak dan penyedia perkhidmatan, sejajar dengan fakta bahawa kami telah bekerjasama secara berterusan dan telus dengan mereka.”

Go Air – kini dijenamakan semula sebagai Go First – memfailkan perlindungan insolvensi pada minggu lepas selepas separuh daripada armada Airbus SE A320neonya dihalang dengan masalah enjin, menjadikan syarikat penerbangan itu kembali sebanyak 108 bilion rupee (AS$1.3 bilion atau RM5.77 bilion) dalam kehilangan hasil dan perbelanjaan tambahan.

Ia telah meminta moratorium daripada mahkamah muflis India untuk menghalang pemberi pajak daripada mengambil balik pesawatnya dan pemiutang daripada menunaikan jaminan dan surat kredit, kata ketua eksekutif itu.

Mahkamah masih belum menyampaikan keputusan muktamadnya selepas mendengar kes itu Khamis lalu, tetapi pemberi pajak seperti Pajakan Penerbangan GY Dublin, Modal Penerbangan SMBC dan Pajakan Pesawat Pembroke mula berpindah untuk mengambil semula pemilikan sekurang-kurangnya 20 jet Airbus.

Masalah dengan enjin Pratt telah menjejaskan industri penerbangan di seluruh dunia menjelang musim kemuncak perjalanan musim panas.

Deutsche Lufthansa AG mempunyai satu pertiga daripada armada A220nya dibumikan buat sementara waktu di Zurich kerana masalah dengan enjin Pratt.

Turkish Airlines telah mendapatkan enjin pajakan dan sokongan daripada Pratt untuk membaiki pesawat A320neo yang dibumikan.

Go Air berkata pembakaran enjin Pratt merosot lebih cepat daripada yang sepatutnya, menyebabkan kegagalan dan penutupan pramatang. Masalah teknikal itu memaksa syarikat penerbangan itu mengalih keluar 140 enjin antara 2016 dan Februari 2023, daripada jumlah keseluruhan 510 enjin GTF yang rosak yang terpaksa ditukar dan ditukar dalam tempoh itu.

Go Air mempunyai 16 pesawat Airbus yang belum dihantar, kata Khona, sambil menambah syarikat penerbangan itu bercakap dengan pembuat pesawat Eropah mengenai isu enjin dan telah memintanya untuk mengadakan penghantaran tiga jet.

Syarikat penerbangan itu berhutang kepada pemiutang kira-kira 39 bilion rupee (RM2.1 bilion), yang dijamin oleh asetnya sendiri dan petak tanah milik pemiliknya Wadia Group bernilai 30 bilion rupee (RM1.6 bilion).

“Kami secara proaktif mahu syarikat penerbangan itu terus hidup,” kata Khona, yang menyertai semula Go Air pada 2020 selepas mengetuai syarikat penerbangan itu selama tiga tahun hingga 2011.

“Saya mempunyai banyak emosi yang melekat pada syarikat penerbangan ini. Go Air ialah bayi yang saya pelihara.” — Bloomberg