Harga kargo LNG meningkat lebih cepat daripada bitcoin
Harga kargo LNG meningkat lebih cepat daripada bitcoin

Harga kargo LNG meningkat lebih cepat daripada bitcoin

(Bloomberg) – Setelah bertahun-tahun membangun kapasiti eksport dan merekrut pedagang, pengeluar gas asli cair dan rumah perdagangan komoditi merebut lonjakan harga bahan bakar yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Gabungan kejutan sejuk di Asia, gangguan bekalan dan kesesakan maritim telah mendorong harga spot untuk LNG ke paras yang tidak dijangka sebelumnya.

Penanda aras harga Asia Utara kini meningkat 18 kali ganda dalam masa kurang dari sembilan bulan, mengatasi komoditi lain – bahkan Bitcoin.

Pemenang dalam rali ini termasuk Exxon Mobil Corp., yang menjual kargo minggu lalu dengan catatan AS $ 130 juta kepada Jepun, dan Total SE, yang memperoleh AS $ 126 juta pada hari Selasa dalam penjualan kepada syarikat perdagangan Trafigura Group.

Pengeluar lain, seperti Royal Dutch Shell Plc dan Cheniere Energy Inc. yang berpusat di Houston, juga mengambil kesempatan untuk memunggah barang yang tidak terikat dengan kontrak bekalan jangka panjang. Pemilik kapal tangki LNG, sementara itu, sedang menuai kadar piagam rekod.

Perhimpunan ini merupakan tonggak evolusi pasaran LNG global. Sementara bahan bakar super dingin telah ada selama beberapa dekad, volume laut meningkat banyak dalam beberapa tahun terakhir untuk melayani permintaan penjanaan tenaga yang meningkat di Asia dan negara-negara yang ingin beralih dari arang batu.

Sebilangan besar pengeluar minyak dan gas terbesar di dunia telah melaburkan puluhan bilion dolar di kilang yang mencairkan gas asli sebelum dieksport.

Mereka juga berusaha memanfaatkan kedudukan mereka sebagai pembekal utama dengan membina operasi perdagangan yang cukup besar di Singapura, London dan di tempat lain. Rumah perdagangan seperti Trafigura Group, Vitol Group dan Gunvor Group Ltd. juga telah mengambil bahagian.

Kenaikan harga juga merupakan pembenaran bagi pengeluar dan peniaga berikutan beberapa tahun musim sejuk di hemisfera utara yang mengecewakan dan bekalan baru melanda pasaran.

Harga spot Asia Utara turun hampir kepada sifar pada bulan April. Pada hari Selasa, penanda aras meningkat di atas AS $ 30 per juta unit Thermal British, yang tertinggi sejak S&P Global Platts memulakan penilaian pada tahun 2009.

Kesepakatan Total-Trafigura dilakukan pada harga AS $ 39.30.

“Pasaran LNG adalah pemenang dalam perhimpunan ini, dan orang-orang yang mempercayainya – orang yang mempercayainya, setelah dua hingga tiga musim sejuk, sesuatu boleh berlaku,” kata Sarah Behbehani, seorang peniaga dan pengarah urusan LNG veteran di BEnergy Solutions DMCC di Dubai.

Seperti yang sering terjadi pada gas asli, pendorong utama dalam pergerakan pasaran yang dramatik ini adalah cuaca, dalam hal ini keadaan sengit mendorong permintaan di Asia Utara. Di Jepun, yang bergantung pada tenaga yang diimport, utiliti Kyushu Electric Power Co. dan Jera Co. kemungkinan merupakan antara yang paling rugi setelah mengalami kekurangan.

Usaha untuk mengalihkan lebih banyak kapal tangki LNG ke Pasifik telah menentang kesesakan di Terusan Panama. Sejak awal Disember, 11 kargo AS memilih untuk menggunakan Terusan Suez dan enam memilih Tanjung Harapan, kedua-duanya mempunyai laluan yang lebih panjang, data pengesanan kapal di Bloomberg menunjukkan. Dalam perebutan kapal, kadar sewa harian naik ke tahap yang sebelumnya tidak pernah didengar iaitu $ 350,000 sehari.

“Walaupun terdapat bukti pada musim panas bahawa permintaan boleh menjadi kuat pada musim sejuk ini, saya rasa tidak ada yang dapat menjangka bagaimana kesan gabungan dari beberapa faktor yang berbeza akan menggerakkan pasaran,” kata David Thomas, seorang penasihat bebas dan bekas ketua LNG di Vitol.

Yang pasti, LNG diperdagangkan secara spot hanyalah sebahagian kecil dari keseluruhan pasaran. Sebilangan besar bahan bakar dibekalkan dengan kontrak jangka panjang yang sering dikaitkan dengan harga minyak mentah. Dan tidak ada yang menjangkakan tahap spot semasa LNG akan bertahan selama-lamanya: bahan bakar untuk penghantaran bulan Mac sudah diperdagangkan pada separuh kadar untuk bulan Februari.

“Kami percaya ketika pasar melewati tantangan ini, harga akan kembali normal,” kata Kalpesh Patel, ketua bersama LNG di Gunvor.

Buat masa ini, ketatnya pasaran adalah berita baik bagi pengeluar yang mempunyai jumlah tambahan, seperti projek Yamal LNG di Artik Rusia dan kilang Sakhalin-2 yang diketuai oleh Gazprom PJSC, menurut para peniaga.

Yamal, perkongsian antara Novatek PJSC, Total dan rakan kongsi China, menghantar dua kargo ke China melalui Lautan Artik bulan ini, kali pertama laluan kutub digunakan begitu lewat pada musim musim sejuk.

Penerima kemungkinan lain termasuk Qatar, pengeluar LNG terbesar dan termurah, dan pengeluar Australia Woodside Petroleum Ltd. dan Oil Search Ltd., yang terletak lebih dekat dengan pengguna Asia.

Shell, pedagang LNG terbesar di dunia, memiliki banyak volume untuk bermain dengan luar kargo kontrak jangka panjangnya yang berkaitan dengan minyak, “selagi mereka berada di kedudukan yang betul,” kata Oswald Clint, seorang penganalisis di Sanford C. Bernstein.

Cheniere, pengeksport terbesar AS, adalah pengeluar lain dengan kapasiti ganti. Kemudahan Sabine Pass di Louisiana bersetuju bulan lalu untuk menjual hingga 30 kargo spot pada tahun 2021.

Untuk rumah perdagangan komoditi tanpa kemudahan pengeluaran LNG mereka sendiri, kalkulus adalah berbeza, kerana mereka mesti membeli dan menjual. Volatiliti umumnya baik bagi mereka, bukan hanya dari segi pergerakan harga tetapi perbezaan wilayah yang memungkinkan mereka memindahkan kargo ke pasaran yang paling menarik.

“Dunia ini bukan LNG pendek,” kata Richard Holtum, ketua LNG global dan gas untuk Trafigura, dalam wawancara dari Geneva. “Terdapat LNG. Kapal-kapal itu berada di tempat yang salah. “

Penghantaran telah muncul sebagai salah satu kekangan terbesar di LNG. BP minggu lalu membayar AS $ 350,000 sehari untuk menyewa kapal tangki yang membawa muatan AS.

Trafigura baru-baru ini menawarkan untuk membayar kadar yang sama tetapi tanpa kejayaan, ini menunjukkan kekurangan kapal yang ada.

Trafigura, Gunvor dan Vitol memiliki lebih banyak kapal sewaan daripada yang mereka perlukan dan mendapat manfaat dari itu, tetapi penjadualan adalah satu cabaran sekarang, menurut Per Christian Fett, ketua LNG global di broker kapal Fearnleys.

“Ini pasar yang sedikit didorong oleh ketakutan,” kata ketua pegawai eksekutif Vitol, Russell Hardy. “Kami telah mencapai tahap di mana kami mempunyai pasaran yang tidak likuid. Tidak banyak pembeli dan penjual di sekitar. “

Walaupun harga spot akhirnya mereda, kenaikan mungkin memberi keuntungan bagi syarikat yang ingin mengembangkan kemudahan eksport LNG yang seterusnya.

Bagi Charif Souki, pengasas bersama Cheniere yang kini berusaha mendapatkan sokongan untuk projek bernilai AS $ 29 bilion di Louisiana, keadaan pasaran semasa menyokong perjanjian antara pemaju AS dan utiliti luar negara yang berusaha mendapatkan bekalan tenaga jangka panjang.

“Apa yang saya katakan selama enam bulan terakhir adalah sistemnya ketat, kelebihan bekalan sudah hilang dan kami sekarang berada di zon bahaya,” kata Souki, ketua pengembang Tellurian Inc., dalam sebuah wawancara. ” Hanya ada 50 juta tan LNG yang akan dibina dalam tempoh lima tahun akan datang. Ini tidak cukup.”

Sila Baca Juga

Untung bersih suku tahunan Hartalega mendahului RM1 bilion untuk pertama

Untung bersih suku tahunan Hartalega mendahului RM1 bilion untuk pertama kalinya apabila Covid-19 terus meningkat

KUALA LUMPUR: Hartalega Holdings Bhd mencatatkan satu lagi keuntungan suku tahunan dan meramalkan bahawa permintaan …

%d bloggers like this: