IATA menyeru syarikat penerbangan Asia Pasifik untuk mengukuhkan kesediaan untuk peralihan kepada bahan api penerbangan yang mampan

ISTANBUL: Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menggesa syarikat penerbangan di Asia Pasifik memperkukuh kesediaan mereka dalam peralihan kepada mandat bahan api penerbangan mampan (SAF).

Naib presiden serantau IATA untuk Asia Pasifik Philip Goh menyatakan bahawa dasar dan insentif kerajaan adalah penting untuk menggalakkan peningkatan pengeluaran SAF.

Pembangunan mandat SAF di Asia Pasifik tidak secepat di rantau lain, katanya.

“Kebanyakan syarikat penerbangan dan kerajaan di rantau ini baru memulakan perjalanan SAF mereka.

“Kami bekerjasama rapat dengan pihak berkepentingan untuk maju secara kolaboratif dalam perjalanan SAF, termasuk menggalakkan kerajaan di rantau ini untuk membantu melaksanakan dasar untuk meningkatkan pengeluaran dan penggunaan SAF,” katanya pada taklimat media mengenai kemas kini serantau untuk Asia Pasifik dan Asia Utara pada hari Ahad.

Taklimat media itu diadakan di luar mesyuarat agung tahunan IATA dan Sidang Kemuncak Pengangkutan Udara Dunia 2023 yang diadakan antara 4 Jun dan 6 Jun di sini.

Goh menekankan keperluan untuk peningkatan besar-besaran dalam pengeluaran untuk industri penerbangan dalam langkah ke arah komitmen penyahkarbonannya menjelang 2030.

“Untuk mencapai sasaran, terdapat keperluan untuk memiliki sekitar 450 bilion liter SAF (seluruh dunia) menjelang 2050. Kami tidak mahu melepaskan peluang itu. Sokongan daripada kerajaan dan rakan rantaian nilai akan diperlukan dalam perjalanan ini,” kata Goh .

Dalam satu kenyataan berasingan, IATA berkata ia telah melancarkan satu siri peta jalan yang bertujuan menyediakan perincian langkah demi langkah tindakan kritikal bagi penerbangan untuk mencapai pelepasan karbon sifar bersih menjelang 2050.

Ketua Pengarah IATA Willie Walsh berkata pelan hala tuju itu adalah seruan untuk bertindak bagi semua pihak berkepentingan penerbangan “untuk menyampaikan alat yang diperlukan untuk menjayakan transformasi asas penerbangan ini dengan dasar dan produk yang sesuai untuk dunia bersih-sifar.”

Antara sorotan ialah teknologi pesawat, tenaga, dan infrastruktur bahan api baharu.

IATA berkata tumpuan untuk infrastruktur tenaga dan bahan api baharu adalah kepada bahan api dan infrastruktur pembawa tenaga baharu di hulu dari lapangan terbang yang diperlukan untuk memudahkan penggunaan pesawat yang dikuasakan oleh SAF atau hidrogen.

Tenaga boleh diperbaharui memainkan peranan penting dalam memenuhi permintaan tenaga sektor penerbangan, dan pelan hala tuju menggariskan pencapaian untuk membolehkan pembangunan infrastruktur yang diperlukan. – BK