Laporan Aussie menceritakan pertengkaran, pembantu juruterbang yang tidak dimuatkan

PETALING JAYA: Sabah Air, syarikat penerbangan yang terlibat dalam tragedi Double Six, beroperasi secara haram dan berlaku pertelingkahan di kalangan dua lelaki senior, salah seorang daripadanya baru dilucutkan jawatannya.

Kemudian ketua menteri Tun Fuad Stephens mungkin juga secara tidak sengaja meletakkan Kapten Gandhi Nathan sebagai juruterbang walaupun “keupayaan sub-standard” yang kedua manakala pembantu juruterbang telah dikeluarkan untuk memberi laluan kepada anak Fuad Johari.

Ini adalah antara penemuan dalam penyiasatan Australia yang didedahkan ke atas tragedi itu yang, pada umumnya, sepadan dengan penyiasatan Malaysia.

Laporan yang dikeluarkan semalam mengesahkan bahawa pesawat buatan Australia itu dimuatkan melebihi kapasitinya di bahagian belakang, atau belakang pesawat, menyebabkan juruterbang hilang kawalan sebelum terhempas.

Laporan Malaysia mengenai bencana itu, yang dikeluarkan pada 12 April, juga menunjukkan terlalu banyak berat di bahagian belakang pesawat dan kesilapan juruterbang Nathan boleh membawa kepada tragedi itu.

Dalam laporan Australia, Government Aircraft Factories (GAF), pengeluar pesawat Nomad, berkata Sabah Air beroperasi secara haram kerana Manual Operasinya yang diserahkan kepada Jabatan Penerbangan Awam (CAD) ketika itu tidak pernah diluluskan.

“Sabah Air telah mengemukakan, seperti yang dikehendaki, draf Manual Operasi beberapa ketika menjelang akhir 1975.

“Ia tidak pernah diluluskan oleh CAD dan dalam hal ini, Sabah Air beroperasi secara haram,” dedahnya.

Laporan setebal 52 muka surat itu berkata Nathan telah dikenal pasti sebagai juruterbang dengan “keupayaan sub-standard” oleh ketua juruterbang Sabah Air ketika itu M. Nadan.

Nadan adalah antara yang diberhentikan oleh Fuad selepas beliau memegang jawatan sebagai ketua menteri buat kali kedua dalam pilihan raya negeri enam minggu sebelum tragedi itu.

Laporan itu berkata seorang “Kapten Wahab” kemudian dilantik sebagai pengurus besar Sabah Air. Ia berkata Wahab dan Nathan adalah bekas rakan serumah dan kawan baik.

“Nadan melaporkan bahawa dia mempunyai pengetahuan tentang Wahab mengeluarkan laporan penerbangan terakhirnya daripada fail Kapten Nathan,” katanya.

Laporan itu mendedahkan bahawa mungkin ada kebenaran dalam kenyataan Nadan berikutan kajian ke atas buku log Nathan yang mendapati bahawa lebih banyak pemeriksaan penerbangan telah dijalankan berbanding laporan ujian penerbangan.

Bagaimanapun, Wahab telah menuduh Nadan menjadi mangsa Nathan.

Laporan itu juga berkata pembantu juruterbang yang sepatutnya terbang bersama Nathan meninggalkan pesawat untuk memberi ruang kepada Johari.

Ia berkata Johari kemudian menduduki kerusi pembantu juruterbang.

“Penumpang ke-10 adalah anak kepada ketua menteri dan dia seorang pelajar juruterbang yang tidak berpengalaman. Kapten Nathan tidak mengawasi pemuatan penumpang – dia duduk di tempat duduk juruterbang dalam tempoh ini,” katanya.

Laporan itu berkata Malaysia tidak serta-merta menerima penemuan teknikal bahawa pesawat itu tidak mempunyai kecacatan mekanikal atau badan dan meminta pandangan daripada sumber bebas lain.

Laporan Australia juga menolak bahawa kepak pesawat itu rosak.

Laporan itu mendedahkan bahawa juruterbang Sabah Air hanya “memandang” lokasi bagasi dan terus berlepas jika ia “kelihatan memuaskan”.

“Salah seorang daripada dua juruterbang Nomad yang masih tinggal di Sabah Air telah ditemu bual secara formal dan tidak formal.

“Dia berkata mereka tidak menggunakan carta pemuatan kerana ia terlalu sukar untuk difahami,” kata laporan itu.

Susun atur tempat duduk penumpang juga tidak ditunjukkan dalam mana-mana carta pemuatan yang tersedia dalam manual penerbangan pesawat, tambah laporan itu.

Nahas itu mengorbankan 11 orang, termasuk Fuad, menteri negeri Datuk Salleh Sulong, Datuk Peter Mojuntin dan Chong Thien Vun.