Malaysia berada di landasan untuk menjadi kuasa kenderaan elektrik di Asia Tenggara

KUALA LUMPUR: Malaysia berada di landasan yang betul untuk menjadi kuasa kenderaan elektrik (EV) di Asia Tenggara dengan kerajaan secara agresif mempromosikan ekosistem EV yang kondusif, disokong komitmen perniagaan kukuh yang ditunjukkan oleh dua syarikat automotif terkenal dunia, Geely dan Tesla.

Presiden Persatuan Automotif Malaysia Mohd Shamsor Mohd Zain berkata kemasukan syarikat China Zhejiang Geely Holding Group Co, atau ringkasnya Geely, dan Tesla Inc yang beribu pejabat di Amerika Syarikat (AS) ke dalam pasaran Malaysia berfungsi sebagai petunjuk jelas tentang kaitan negara dalam landskap automotif serantau.

Beliau berkata kedua-dua pembuat kereta itu, dengan pengalaman luas global mereka dan akses kepada teknologi terkemuka, boleh memperkenalkan idea dan cara baharu menjalankan perniagaan kepada sektor automotif tempatan, seperti penyelidikan dan pembangunan (R&D) berteknologi tinggi dalam produk baharu yang mungkin tidak tersedia pada masa ini di negara ini.

“Sebagai contoh, elektrifikasi bermaksud perubahan dalam komponen kenderaan, dengan lebih tumpuan diberikan kepada pembuatan bateri dan komponen khusus lain untuk EV.

“Kami juga akan melihat industri mengguna pakai kemahiran dan infrastruktur baharu yang sesuai untuk pelbagai peringkat elektrifikasi — daripada hibrid ringan kepada kenderaan elektrik sepenuhnya — selain melatih semula atau meningkatkan kemahiran tenaga kerja automotif, sambil membuka peluang baharu untuk inovasi, R&D dan pembuatan komponen bernilai tinggi,” katanya kepada BK.

Beliau menambah bahawa dengan sokongan kerajaan yang betul, infrastruktur dan dasar sedia ada, Malaysia berada pada kedudukan yang baik untuk menjadi hab serantau yang menyokong pertumbuhan global EV memandangkan kedudukannya yang strategik dan keadaan ekonomi yang menggalakkan.

Malaysia ialah hab pembuatan elektrik dan elektronik utama di Asia Tenggara; oleh itu, katanya, pembuat kereta dan pelabur automotif boleh memanfaatkan kapasiti ini dengan lancar untuk menjamin rantaian bekalan mereka bagi mengembangkan pengeluaran kenderaan generasi akan datang (NxGVs).

Subsektor komponen boleh digunakan untuk memberi perkhidmatan kepada keseluruhan rantaian nilai automotif, meliputi semikonduktor, penderia, elektronik automotif, transceiver, bateri dan pemasangan kenderaan.

Membina jisim kritikal

Mohd Shamsor berkata dengan lebih 40 jenama dalam pasaran domestik pada masa ini, kemasukan pemain baharu sudah pasti akan menambahkan lagi keterujaan kepada pasaran dan menjana lebih banyak minat dalam kalangan pengguna.

Selain itu, ia juga akan mewujudkan pasaran pembeli dengan menyediakan lebih banyak pilihan dan meningkatkan daya saing, memastikan semua pemain automotif sentiasa bersedia dan menghasilkan perkhidmatan dan tawaran yang lebih baik untuk pengguna.

“Malaysia mungkin baru dalam industri EV, tetapi dengan sokongan padu kerajaan semasa dan dasar negara yang progresif ditambah dengan pengambilan pengguna yang berkembang pesat, kami meramalkan pertumbuhan holistik yang pesat dalam pasaran EV tempatan kami.

“Pemain baharu dalam ruang EV akan membawa kepada persaingan yang lebih hebat, yang seterusnya akan merangsang lebih banyak pelaburan daripada pemain automotif dan peningkatan dalam kualiti produk dan perkhidmatan yang ditawarkan,” katanya.

Selain itu, Mohd Shamsor berkata, dengan lebih banyak EV, termasuk model yang telah dirobohkan sepenuhnya, masuk ke negara ini, terdapat juga peluang perniagaan baharu untuk vendor.

Sementara itu, naib canselor pro Kolej Universiti Icats Prof Datuk Dr Shazali Abu Mansor berkata EV masih dianggap sebagai pasaran khusus untuk landskap automotif domestik, dan permintaan serta penawaran yang kukuh adalah sama penting untuk industri menembusi pasaran Malaysia pada kadar yang bermakna.

Beliau berkata ketika Malaysia menguruskan kelebihan daya saingnya mengikut piawaian dunia, pelarasan besar dalam struktur pekerjaan, cukai dan peruntukan subsidi tidak dapat dielakkan dalam perjalanan ke arah mewujudkan jisim kritikal.

“Di beberapa negara EV terkemuka, cukai karbon dilaksanakan untuk menggalakkan pengguna dan pengeluar beralih ke arah kenderaan yang lebih mesra alam.

“Malaysia dahulunya sebuah negara pertanian dan berasaskan komoditi, tetapi kini ekonominya mempunyai sektor pembuatan dan perkhidmatan yang mantap, dan akan menjadi sebuah negara berteknologi tinggi menjelang 2030. Kita mesti bergerak dan memberi laluan kepada perubahan baharu,” katanya.

Tanjung Malim sedang ‘Detroit’ dalam pembikinan

Geely dan rakan kongsi Malaysianya, DRB-Hicom Bhd, telah mengumumkan rancangan untuk membangunkan Automotive High-Tech Valley (AHTV) di Tanjung Malim, Perak, sebagai hab kenderaan generasi akan datang Malaysia, meliputi rantaian nilai penyelesaian automotif dan mobiliti yang meluas. Ia dijangka membawa pelaburan kolektif sebanyak RM32 bilion daripada pelbagai pihak.

Baru-baru ini, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan pada 18 Julai bahawa Geely akan melabur AS$10 bilion, atau kira-kira RM45 bilion, untuk menjadikan Tanjung Malim sebagai bandar auto terbesar di rantau ini.

Shazali berkata komitmen terbaru Geely akan mewujudkan kesan limpahan yang luar biasa untuk bukan sahaja Tanjung Malim tetapi negara secara keseluruhannya, menyumbang kepada peningkatan dalam produktiviti dan kecekapan.

“Pemindahan teknologi dari China akan menjadi sangat besar, beralih kepada industri berkaitan lain juga, sekali gus menyumbang kepada daya saing Malaysia di dunia,” katanya.

Dengan pelaburan besar di Tanjung Malim, ia boleh menjadi seperti Detroit di Amerika Syarikat, yang digelar “Motor City”. “Mereka bukan sahaja akan mencipta peluang pekerjaan tetapi juga kelas pekerjaan mahir yang berbeza,” katanya.

Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz sebelum ini berkata AHTV adalah satu-satunya kluster automotif di Malaysia yang diiktiraf secara rasmi sebagai hab NxGV dan kenderaan cekap tenaga (EEV).

Justeru, kerajaan menawarkan pakej insentif menarik termasuk pengecualian cukai bagi pembangunan tanah, pembuatan alat ganti dan komponen serta penubuhan pusat penyelidikan dan institusi pendidikan, katanya.

Potensi untuk kereta EV buatan Malaysia

Mohd Shamsor berkata Malaysia mempunyai pasaran automotif domestik yang sihat yang menjanjikan prospek pertumbuhan dari segi jualan, manakala rekod prestasi industrinya dalam sektor yang sama secara strategik meletakkan negara sebagai hab serantau yang berpotensi untuk pengeluaran dan pemasangan jenis kenderaan baharu.

“Hari ini, negara-negara di seluruh dunia sedang mengejar elektrifikasi pengangkutan dengan sebaik mungkin. Bagi negara seperti Malaysia, yang telah lama percaya dalam mengejar identiti automotif setempat, kami juga berada di titik perubahan besar dalam memperkasakan pengangkutan peribadi dan komersial,” katanya.

Shazali berpendapat bahawa apabila Tesla meluaskan kehadirannya di Asia Tenggara, pembuat yang berpangkalan di AS itu akhirnya akan melihat untuk membuka hab pembuatan serantau, yang mana Malaysia boleh mempunyai kelebihan besar kerana syarikat Elon Musk bersedia untuk menubuhkan ibu pejabat di Cyberjaya, serta rangkaian pengecas super Tesla, pusat Pengalaman Tesla dan pusat perkhidmatan di negara ini.

Pada pandangan beliau, teknologi dan peluang pekerjaan berkemahiran yang dicipta melalui pengembangan luar negara ke Malaysia — bukan sahaja terhad kepada Tesla tetapi juga pembuat EV lain — akan mengukuhkan kapasiti dan keupayaan negara dalam sektor automotif supaya ia berpotensi membina dan mereka bentuk kereta EVnya sendiri pada masa hadapan.

“Lihat sejarah Proton. Ia bermula sebagai pemasang kereta lencana semula dan telah berkembang menjadi pengeluar yang membuat modelnya sendiri. Dalam jangka panjang, kami boleh mengeluarkan kereta EV kami sendiri,” tambahnya.

Menurut laporan bertajuk “Kemas Kini Tahunan mengenai Peralihan Global kepada Kenderaan Elektrik: 2022” oleh Majlis Antarabangsa Mengenai Pengangkutan Bersih, Persatuan Negara-Negara Asia Tenggara (Asean) sebagai pasaran tunggal merekodkan jualan sebanyak 39,000 EV pada 2022, meningkat 165 peratus tahun ke tahun.

Penyelidikan oleh Penjejak Jualan Model Kenderaan Elektrik Penumpang Global Counterpoint mendedahkan bahawa Thailand menyumbang 58 peratus daripada jualan EV penumpang di Asia Tenggara tahun lepas, diikuti Indonesia (19.5 peratus), Vietnam (15.8 peratus) dan Malaysia (2.6 peratus).

Malaysia menyasarkan 15 peratus daripada jumlah keseluruhan industri (TIV) disumbangkan oleh kenderaan elektrik — EV dan hibrid — menjelang 2030, dan 38 peratus daripada TIV menjelang 2040. – BK