Masa untuk melihat tindakan undang-undang, kata Donald

KOTA KINABALU: Memandangkan soalan masih belum terjawab walaupun laporan kedua-dua Malaysia dan Australia dikeluarkan mengenai nahas pesawat “Double Six”, seorang ahli keluarga mangsa telah mencadangkan tindakan undang-undang bersama untuk mendapatkan penutupan.

Datuk Donald Mojuntin (gambar), anak sulung mendiang Datuk Peter J. Mojuntin, salah seorang daripada 11 yang maut dalam nahas di sini pada 6 Jun 1976, berkata keluarganya bimbang mereka tidak akan mendapat keputusan yang diperlukan.

“Sekarang masih perlu dilihat sama ada statut had telah habis untuk sebarang tindakan undang-undang.

“Untuk itu, saya rasa ahli keluarga mangsa yang tinggal perlu duduk dan berbincang,” katanya.

Pembebasan laporan Australia yang diklasifikasikan sebelum ini mengenai tragedi itu pada hari Rabu tidak memberi sebarang pencerahan kepada keluarga mangsa.

Sebagai contoh, Donald berkata Sabah Air beroperasi tanpa kelulusan daripada Jabatan Penerbangan Awam (CAD) ketika itu.

“Bagaimana ini boleh berlaku? Kedua, laporan Australia menyatakan bahawa walaupun integriti struktur pesawat itu ‘terjamin’, mereka mendapati ‘kegagalan’ dalam sistem kawalan terbang semasa forensik dilakukan pada serpihan pesawat.

“Nampaknya tiada siasatan lanjut dilakukan oleh pihak berkuasa Malaysia mengenai kegagalan ini.

“Mungkinkah ini punca sayap kanan pesawat itu terjunam seketika sebelum naik ke kedudukan rata, selepas itu pesawat itu berpusing, hilang ketinggian dan terhempas?

“Bukankah penting untuk mencari punca kegagalan ini dalam sistem penerbangan?” tanya Donald.

Laporan Australia mengenai tragedi itu berkata “keupayaan lemah” juruterbang dan muatan pesawat yang berlebihan mungkin menyebabkan pesawat itu terhempas.

Ia juga berkata Malaysia tidak segera menerima penemuan teknikal bahawa pesawat itu tidak mempunyai kecacatan mekanikal atau badan, dan meminta pandangan bebas mengenai keadaan pesawat itu.

Selepas mendapat pandangan bebas, Malaysia menerima laporan Australia, yang turut menolak kepak pesawat itu rosak.

Siasatan Australia selanjutnya mendapati operasi yang lemah oleh Sabah Air dan kegagalan di pihak CAD untuk memenuhi sepenuhnya kewajipan mereka kerana pihak berkuasa pensijilan tempatan juga merupakan faktor yang menyumbang kepada nahas itu.

Dalam laporan itu, Government Aircraft Factories (GAF), pengeluar pesawat Nomad itu juga berkata Sabah Air beroperasi secara haram kerana manual operasinya yang diserahkan kepada CAD tidak pernah diluluskan.

Donald berkata adalah mudah untuk menyalahkan juruterbang yang tidak dapat mempertahankan diri kerana dia juga terbunuh dalam nahas itu, tetapi mempersoalkan mengapa juruterbang itu diberi tanggungjawab untuk menerbangkan pemimpin tertinggi Sabah jika dia dianggap tidak cekap.

“Semua persoalan ini juga akan timbul sekiranya Kerajaan Persekutuan bersikap telus 46 tahun lalu, dan mungkin akan dijawab dari semasa ke semasa.

“Mengklasifikasikan laporan di bawah Akta Rahsia Rasmi (OSA) menunjukkan tiada rasa empati terutama kepada keluarga mangsa,” katanya.

Selepas membaca laporan Malaysia dan Australia, Donald berkata keluarga itu masih tidak dapat melihat sebarang alasan yang munasabah untuk merahsiakan laporan Malaysia selama lebih empat dekad.

“Kenapa pula ia diklasifikasikan? Adakah terdapat sesuatu yang lebih kepadanya? Adakah terdapat perkara lain yang berkaitan dengan laporan ini yang perlu disembunyikan? Untuk kepentingan siapa?

“Pastinya, dalam dua laporan itu, tiada apa yang perlu disembunyikan demi kepentingan awam dan kandungannya tidak boleh disifatkan bertentangan dengan keselamatan negara.

“Tidak dapat dinafikan ada antara kita yang terkejut, kecewa dan marah. Menyembunyikan laporan itu mungkin telah menghalang kami daripada mengambil tindakan terhadap mereka yang bersalah.

“Apa pun, peristiwa baru-baru ini membuatkan kami berasa lebih tertekan dan bukannya lega. Seseorang tidak boleh tidak merasakan ketidakadilan yang besar telah dilakukan.

“Saya pasti kebanyakan rakyat Sabah juga merasakannya,” tambahnya.