Nahas Double Six: Keluarga Fuad menimbulkan persoalan tentang keadilan, konflik kepentingan dalam laporan Australia

KOTA KINABALU: Persoalan mengenai keadilan laporan pengeluar Australia mengenai nahas 9M-ATZ Sabah Air Nomad 1976 ditimbulkan oleh keluarga bekas ketua menteri Tun Fuad Stephens.

Keluarga itu kini mendapatkan pandangan pakar mengenai laporan nahas “Double Six” yang didedahkan baru-baru ini termasuk laporan pasukan penyiasat Kilang Pesawat Kerajaan (GAF) yang menyatakan tiada bukti kecacatan pesawat dalam kemalangan yang mengorbankan Fuad dan 10 orang lain , termasuk tiga menteri Kabinetnya.

“Jelas terdapat percanggahan kepentingan di sini. Situasi ini serupa dengan seseorang yang menjadi hakim dalam perbicaraan pembunuhan di mana mereka adalah suspek,” kata keluarga itu dalam kenyataan Ahad (30 April).

Keluarga itu berkata berdasarkan laporan Australia yang didedahkan, adalah jelas bahawa siasatan Malaysia bergantung kepada laporan daripada pasukan Australia.

Pasukan Australia terdiri daripada dua Wakil Bertauliah daripada Jabatan Pengangkutan, Australia, dan dua orang dari GAF – Stuart Pearce (ketua juruterbang ujian GAF) dan David Hooper (ketua pereka bentuk GAF) – yang menandatangani dokumen tersebut.

Kedua-duanya meninggal dunia dalam nahas pesawat Nomad tepat dua bulan kemudian pada 6 Ogos 1976 di Avalon, Melbourne, Victoria.

“Kami diberitahu bahawa memasukkan orang dari bahagian pembuatan pesawat dalam siasatan ke atas nahas pesawat adalah satu kebiasaan. GAF mengeluarkan pesawat dan Kerajaan Australia memiliki GAF.

“Bagaimanapun, konflik kepentingan yang jelas ini sepatutnya diawasi dan diawasi dengan tahap ketekunan dan penjagaan yang sangat tinggi,” kata keluarga itu.

Keluarga itu memetik pelbagai minit bertulis rasmi oleh warga Australia dalam laporan yang dikeluarkan yang memberi petunjuk bahawa Malaysia sangat bergantung pada penemuan pasukan penyiasat Australia.

Memetik salah satu minit pada 16 Nov 1977 oleh pegawai Jabatan Pengangkutan Australia RH Watts, yang menyatakan penyiasatan Malaysia bergantung kepada sebahagian besar penyiasat Australia, dan beliau berjaya mengekalkan peranan dua wakil GAF dalam perspektif.

“Sebelum berlepas dari Malaysia, Encik Choquenot secara tidak rasmi membantu (ketua penyiasat Malaysia) Kolonel Omar Saman dalam menyediakan draf laporan akhir dan laporan itu mengikuti rapat draf itu,” kata minit itu.

Minit Australia juga mengatakan bahawa nasihat teknikal Australia telah diterima secara “toto” walaupun ia mendapati bahawa Malaysia telah meminta pendapat lain mengenai laporan GAF.

Keluarga Fuad kini ingin tahu pendapat siapa yang Malaysia cari mengenai laporan GAF selain GAF dan Kementerian Pengangkutan Australia – kedua-duanya mempunyai konflik kepentingan.

Keluarga itu juga berkata bahawa Perbadanan Penyiaran Australia dalam laporan penyiasatan “Lies in the Sky” pada September 1995 bercakap tentang GAF menyekat laporan negatif mengenai kapal terbang Nomad mereka kerana keuntungan adalah keutamaan.

“Adakah laporan oleh pasukan penyiasat GAF mengenai nahas sebuah Sabah Air Nomad 9M-ATZ merupakan laporan akhir mutlak yang boleh didapati dari pihak Australia?” keluarga bertanya.

Mereka percaya bahawa kebanyakan bahan yang didedahkan itu kelihatan “lebih seperti memo dalaman dan ditandakan dengan jelas sebagai “rahsia syarikat.”

Laporan penyiasatan kedua-dua Malaysia dan Australia menyimpulkan bahawa kesilapan manusia dan kelebihan muatan kargo belakang menyebabkan Nomad itu terhenti dan menunduk ke dalam laut Sembulan ketika ia menghampiri landasan lapangan terbang Kota Kinabalu.