Northport menjangkakan keputusan 2H yang lebih baik, meningkatkan kapasiti – CEO

KUALA LUMPUR: Northport (Malaysia) Bhd memperuntukkan pelaburan modal untuk membeli 34 peralatan terminal baharu tahun ini bagi meningkatkan kapasiti dan daya saing pelabuhan itu kerana ia selari dengan jangkaan pengendali pelabuhan untuk meningkatkan prestasi pada separuh kedua tahun ini, kata ketua eksekutif pegawai Datuk Azman Shah Mohd Yusof.

Tanpa mendedahkan peruntukan capex, Azman Shah menyatakan bahawa prestasi Northport bagi separuh kedua 2023 dijangka lebih baik, memandangkan prestasi cemerlangnya tahun lepas dan prestasi perdagangan Malaysia, yang kekal positif walaupun menghadapi masalah luaran dan ketidaktentuan.

“Ia adalah pelaburan yang besar, kami membelanjakan wang untuk menambah baik kapasiti dan kemudahan, tetapi kami mesti mengimbanginya dengan keperluan operasi, seperti limbungan gantri getah dan kawasan kontena, yang akan meningkatkan kapasiti kami dan meletakkan kami untuk pertumbuhan masa depan,”

“Walaupun dua tahun pandemik (Covid-19), kami mengekalkan prestasi kami dan bahkan memecahkan rekod pada 2022, dan walaupun separuh pertama 2023 agak perlahan, kami menjangkakan separuh masa kedua akan menjadi lebih baik sedikit, dan kami berhasrat untuk mengekalkan prestasi itu,” katanya kepada BK baru-baru ini.

Northport, ahli Kumpulan MMC, telah mencipta rekod baharu untuk segmen perniagaan kargo konvensionalnya pada 2022 selepas melepasi 10 juta Freight Weight Tannes (FWTs) pengeluaran kargo, pencapaian tertinggi pengendalian kargo dalam satu tahun sejak pembentukan Northport melalui penggabungan Terminal Kontena Klang dan Pengurusan Pelabuhan Klang pada tahun 2000.

Pada akhir November 2022, segmen roll-on roll-off mencatatkan pertumbuhan dua angka yang ketara sebanyak 76 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dirangsang oleh insentif cukai kerajaan ke atas pembelian kenderaan.

Sementara itu, pengendalian kargo biojisim di pelabuhan Northport yang berusia 121 tahun, Southpoint, juga meningkat 61 peratus berbanding tempoh yang sama pada 2021, manakala pada Mei 2022, Northport mencatatkan daya pengeluaran bulanan tertinggi sebanyak 1.1 juta FWT untuk segmen perniagaan kargo konvensionalnya, mengatasi rekod sebelumnya iaitu 1.02 juta FWT sebelum ini.

Kelebihan Malaysia dalam operasi pelabuhan

Ketika ditanya mengenai keyakinannya, Azman Shah menyatakan bahawa dinamik perdagangan global sedang beralih disebabkan gangguan rantaian bekalan daripada pembuatan tepat pada masa kepada pembuatan just-in-case.

Beliau berkata peralihan ini telah membuka peluang kepada Northport kerana ia beroperasi 24 jam sehari, tujuh hari seminggu, tidak seperti beberapa pelabuhan global yang hanya beroperasi pada siang hari.

“Hab utama, seperti India dan China, tersumbat semasa wabak itu. Pelabuhan AS tidak beroperasi pada waktu malam, sedangkan Northport adalah 24 jam, jadi kami adalah satu-satunya kedai yang dibuka, dan semua orang menghantar kargo mereka kepada kami.

“Jadi, kami faham bahawa kami mampu menjadi hab pengedaran serantau, dan itu adalah salah satu kelebihan yang kami ada jika dibandingkan dengan pelabuhan jiran. Singapura, misalnya, mungkin boleh membina gudang menegak, tetapi masih, mereka masih kekurangan tanah (berbanding dengan Malaysia).

“Bagi kita, mari kita bercakap tentang kecekapan di mana kita mempunyai pelabuhan yang mempunyai hubungan yang sangat baik, semua pelabuhan adalah multimodal, ada landasan kereta api dan lebuh raya bersambung (ke pelabuhan),” katanya.

Dari segi peluasan masa depan, beliau berkata Northport memiliki kawasan tanah yang masih boleh dibangunkan, dan ini akan menjadi petanda baik dengan rancangan untuk menubuhkannya sebagai hab pengedaran serantau, terutamanya apabila Malaysia mengukuhkan hubungannya dengan negara lain, khususnya China.

Northport kini menguruskan dua terminal di Pelabuhan Klang, Northport (ditubuhkan pada 1965) dan Southpoint (ditubuhkan pada 1901).

“Keputusan perdana menteri untuk melawat China adalah positif kerana orang China akan melihat kita dari segi pengagihan hab serantau, jadi ini semua adalah faktor tambahan yang akan ada untuk kita menjadi hab maritim,” katanya.

Dari segi integrasi pelabuhan di bawah MMC Corporation Bhd, Azman Shah berkata pelabuhan MMC mempunyai dasar yang standard.

“Kami berada dalam kedudukan perundingan yang lebih baik kerana kami bekerja sebagai satu kumpulan dari segi penyeragaman atau prestasi dengan program pendigitalan, yang sebenarnya di seluruh kumpulan.

“Sebagai contoh, Pelabuhan Tanjung Pelepas jauh ke hadapan, dan mereka mempunyai pengetahuan. Oleh itu mereka adalah penanda aras, dan semua orang berusaha untuk mencapai tahap itu,” tambahnya. – BK