BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
Selepas kembali ke New York dari Oslo pada akhir Mei, Harley Hendrix menyedari beg pakaiannya yang mengandungi pakaian Alexander McQueen yang dihargai telah dialihkan ke Copenhagen.
Juga reput di Denmark: pek keju yang Hendrix sumbat ke dalam beg pakaian untuk dibawa pulang. Walaupun dia tidak melawat Copenhagen, Hendrix tahu beg itu ada di sana kerana, seperti ramai orang hari ini, dia telah memasukkan AirTag ke dalamnya. Delta Air Lines Inc mula-mula memberitahunya bahawa ia berada di John F. Kennedy International, kemudian Dallas. Tetapi penjejak itu ping dari Denmark.
Delta dan rakan kongsi Eropahnya KLM mengambil masa seminggu untuk mencari beg pakaian itu dan memajukannya ke New York. Pada masa itu keju telah rosak, kata Hendrix. McQueen hitam vintaj, masih berbau Jarlsberg yang busuk selepas beberapa kali dibersihkan, terpaksa dibuang – bersama-sama dengan gaun Chanel dan Missoni serta baju sejuk kasmir.
“Semua sampah. Beberapa item ini tidak akan dapat saya ganti dengan tepat,” kata Hendrix, yang menyusun almari pakaiannya selama bertahun-tahun daripada jualan sampel dan menjelajah tapak terpakai. “Saya sebenarnya tidak menyukai pakaian Chanel tetapi menyukai Alexander McQueen.”
Setahun selepas perjalanan udara menyerbu kembali dari paras terendah pandemik, mengatasi sistem dengan kekacauan lapangan terbang dan timbunan bagasi, syarikat penerbangan masih bergelut untuk bersaing. Baru bulan lepas, beg bertindan dari Newark Liberty ke Los Angeles International selepas ribut mengganggu jadual penerbangan di timur laut AS. Di lapangan terbang Schiphol Amsterdam, kira-kira 10,000 beg telah hilang dalam satu hari, yang dipersalahkan oleh ketua pegawai eksekutif KLM Marjan Rintel pada sistem hab yang sudah lapuk.
Sementara itu, para penumpang mempersenjatai diri mereka dengan peranti Bluetooth dalam jumlah yang lebih besar, mendedahkan sistem pengendalian beg yang tidak kukuh yang selalunya selangkah di belakang pelanggan – dan memberi tekanan kepada industri untuk mengejar ketinggalan.
Syarikat penerbangan dan firma pengendalian bagasi berkata mereka lebih lengkap berbanding tahun lepas untuk memastikan barangan pelanggan tidak hilang. Industri ini juga sedang mengusahakan rancangan untuk memasukkan penjejak ke dalam sistem sedia ada, dan mendapatkan bantuan daripada firma teknologi. Satu cabaran adalah untuk mencipta piawaian untuk saling kendali antara syarikat penerbangan dan pengeluar peranti – titik permulaan untuk penyelesaian akhirnya.
“Terdapat manfaat besar dalam melengkapkan data penjejakan syarikat penerbangan dengan maklumat penjejak Bluetooth,” kata Getnet Taye, pengurus kanan operasi bagasi global di Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, kumpulan pelobi utama industri.
Teknologi pengendalian beg semasa kebanyakannya berasaskan kod bar, mengelog item secara berselang-seli dalam perjalanan mereka tetapi tidak secara berterusan. Sistem bahagian belakang syarikat penerbangan, lapangan terbang dan firma pengendalian darat tidak selalu boleh bercakap antara satu sama lain, menjadikan mereka terdedah kepada kerosakan.
Hendrix menggunakan KLM untuk membawanya dari Oslo ke Amsterdam untuk menyambung dengan penerbangan Delta ke AS. Syarikat penerbangan Belanda itu berkata ia kesal dengan insiden yang menyebabkan pakaiannya rosak, dan bahawa “setiap bagasi yang salah letak adalah terlalu banyak.” KLM berkata ia memantau kemajuan teknologi dengan teliti, walaupun ia tidak menggunakan teknologi AirTag untuk menjejaki bagasi yang hilang kerana data hanya boleh dikongsi dengan pemilik penjejak atas sebab privasi.
Delta, yang menjual tiketnya kepada Hendrix, juga meminta maaf. Dengan sistem yang didayakan RFID, Delta kurang kerap meletakkan beg daripada syarikat penerbangan global AS yang besar, katanya.
Beg boleh tersasar atas beberapa sebab, daripada isyarat WiFi lapangan terbang hingga masalah pemindahan antara syarikat penerbangan. Gangguan jadual boleh menyebabkan timbunan, seperti semasa kucar-kacir musim panas lalu atau pembatalan besar-besaran pada bulan Disember di Southwest Airlines Co.
Buat masa ini, sistem Bluetooth menambah tekanan dengan menyediakan pengguna Apple AirTags, Tile atau Samsung SmartTags dengan kemas kini yang kerap apabila berada dalam julat peranti lain yang didayakan. Walaupun penumpang mungkin mengetahui lokasi beg mereka lebih awal daripada syarikat penerbangan, meja perkhidmatan pelanggan tidak boleh mengakses maklumat yang sama.
Maklum balas syarikat penerbangan tidak selalu meyakinkan. Deutsche Lufthansa AG pada mulanya cuba mengharamkan peranti Bluetooth sebagai risiko keselamatan, tetapi dengan cepat membalikkannya. Dan setiap salah langkah berprofil tinggi mendorong penumpang ke tangan pengeluar seperti Apple dan Tile maker Life360 Inc.
“Jualan AirTag benar-benar mula meningkat pada musim bunga ’22, yang sejajar dengan ketika lonjakan perjalanan pasca Covid bermula,” kata Nate Harmon, pengarah penyelidikan di YipitData.
Terlalu awal untuk mengetahui sama ada syarikat penerbangan telah mengatasi masalah yang tercetus pada musim panas lalu, apabila kehilangan bagasi adalah hasil sampingan daripada lonjakan kelewatan dan pembatalan penerbangan. Sehingga April, syarikat penerbangan AS tersalah letak kira-kira 0.62% beg yang diperiksa oleh penumpang dalam penerbangan domestik tahun ini, sedikit berubah daripada empat bulan pertama 2022, menurut statistik yang diterbitkan oleh Jabatan Pengangkutan.
Penyumbang besar kepada huru-hara tahun lalu ialah kekurangan tenaga kerja selepas industri itu membuang pekerja semasa wabak itu. Syarikat penerbangan, lapangan terbang dan pengendali bagasi mengatakan mereka telah menambah kakitangan, telah menambah baik keadaan kerja dan lebih tertumpu pada pengekalan.
Namun, timbunan berterusan dengan kerap yang mengganggu. Kekurangan kakitangan dan peralatan pengendalian darat menjadi punca gangguan di Edinburgh bulan ini, lapor warga Scotland itu.
Di Amsterdam, Schiphol berkata kekacauan bagasi lewat Jun yang digambarkan oleh Rintel KLM menjejaskan penerbangan pemindahan khususnya. Semua bagasi salah letak milik pelanggan syarikat penerbangan Belanda itu kini telah dihantar ke destinasi yang dimaksudkan, kata lapangan terbang itu dalam satu kenyataan.
Salah seorang penumpang itu ialah Shay Lawson, yang pakaian cuaca sejuknya dihalang di Amsterdam semasa dia meneruskan lawatan ke Bulatan Artik. Beg pakaian itu akhirnya dihantar ke utara, tetapi hanya selepas Lawson sudah kembali ke Atlanta. Ia menyelesaikan perjalanan litarnya empat hari selepas dia melakukannya. “Kekecewaan di sini ialah tiada siapa yang memberitahu saya mereka telah menemui beg saya,” katanya.
Selepas kegagalan tahun lepas, Swissport International AG, salah satu penyedia terbesar perkhidmatan darat lapangan terbang, melantik “czar” bagasi untuk melihat titik cubitan dan cara untuk menambah baik. Ia juga bekerjasama dengan pelanggan untuk meningkatkan penjejakan digital, kata Chris Rayner, ketua pegawai pegawai. Pelaburan AirTag akan mempunyai nilai, tetapi “harus menjadi usaha gabungan,” katanya.
Perbelanjaan teknologi juga terjejas semasa kemelesetan, memperlahankan kemajuan pada inisiatif 2018 untuk memastikan bagasi dilog sekurang-kurangnya empat kali dalam perjalanan, dan untuk menggalakkan perkongsian maklumat antara peserta, menurut IATA.
“Pada masa ini cabaran terbesar ialah bagaimana syarikat penerbangan dan lapangan terbang berkongsi maklumat dengan lebih telus,” kata Sumesh Patel, yang mengetuai rantau Asia Pasifik SITA, penyedia teknologi penerbangan yang digunakan secara meluas milik industri. “Saya tidak fikir terdapat sebarang kekurangan dari segi teknologi atau penyelesaian, satu-satunya masalah ialah kerjasama.”
SITA menawarkan produk yang memusatkan pengesanan bagasi yang hilang dan memanjangkan beberapa alatan kepada penumpang. Terdapat juga syarikat seperti Berkshire Hathaway Inc yang menawarkan insurans perjalanan, dan AirHelp, yang menyediakan bantuan mendapatkan bayaran balik dan pampasan.
Syarikat penerbangan juga mahu firma teknologi menjelaskan dengan lebih baik kepada pelanggan bahawa penjejak Bluetooth tidak selalu memberikan maklumat terkini – menambah kos syarikat penerbangan dan menimbulkan sakit kepala perkhidmatan pelanggan, menurut Taye IATA.
Apple dan Life360 tidak mempunyai komen. Samsung berkata kira-kira 11% pengguna telah menetapkan peranti SmartTag mereka kepada mod mencari bagasi. Syarikat itu tidak mempunyai sebarang komen lanjut.
KLM menawarkan Hendrix AS$109 sebagai pampasan bagi barangan yang musnah, menurut mesej daripada unit Air France-KLM yang ditunjukkannya kepada Bloomberg News.
Penerbit acara eksekutif berusia 54 tahun itu tidak menjangkakan banyak, kerana dia membeli keju untuk dirinya sendiri dan untuk hadiah dengan wang tunai, dan telah lama menghapuskan resitnya untuk McQueen, yang dibeli tidak lama selepas pereka terkenal itu meninggal dunia pada tahun 2010. Namun, dia berkata dia kecewa.
“Saya sebenarnya dapat melihat dengan tepat di mana beg saya berada tetapi tiada siapa yang akan mendengar atau mengambilnya,” kata Hendrix. “Saya telah membeli empat lagi AirTag selepas ini.” – Bloomberg
