Pemanduan kereta elektrik Beijing, diketuai oleh BYD, meninggalkan jenama global

SHANGHAI: Pasaran kereta China, yang terbesar di dunia, semakin pantas ke arah masa depan elektrik, menyebabkan jenama global yang terkenal terperangkap dalam laluan perlahan.

Eksekutif auto, di Shanghai untuk pameran kereta minggu ini, kembali ke pasaran yang berbeza dengan ketara daripada pasaran yang mereka tinggalkan pada 2021, apabila industri berkumpul untuk acara terhad di bawah kawalan ketat Covid-19.

Perubahan terbesar ialah jenama buatan China kini mendahului dalam segmen utama, dan peningkatan mereka telah dikuasakan oleh model pemacu elektrik baharu yang semakin mendapat bahagian di dalam dan luar negara.

Pemenang terbesar ialah BYD, yang akan menggunakan pameran Shanghai untuk memperkenalkan kenderaan elektrik hatchback (EV) baharu untuk pembeli yang mencari nilai dan EV yang lebih mahal digayakan sebagai kenderaan utiliti sukan (SUV).

Jualan BYD di China meningkat hampir 69% tahun ini, memberikannya 11% bahagian pasaran kereta keseluruhan, lebih banyak daripada jenama Volkswagen atau jenama Toyota, menurut analisis data jualan.

“Penyusunan pasaran ini kepada pemenang dan kalah jelas semakin jelas,” kata Bill Russo, pengasas Automobiliti perundingan, dalam nota yang dikeluarkan semalam. “Dan terdapat sangat sedikit pemenang dan banyak yang kalah.”

Jualan kereta penumpang China turun 13% pada suku pertama, menurut data dari Persatuan Kereta Penumpang China.

Tetapi jualan EV dan hibrid plug-in, kawasan di mana pembuat kereta China yang diketuai oleh BYD kini mendominasi, meningkat 22%. Jualan kenderaan pembakaran dalam menurun dengan margin yang hampir sama.

Hasilnya telah menjadi pukulan berganda untuk Volkswagen, General Motors, Honda dan Nissan. Jualan menurun, begitu juga bahagian pasaran.

Tesla telah memotong harga EV sejak Januari dalam perang harga yang telah menyokong penjualan EV dan kenderaan elektrik hibrid plug-in, yang kedua-duanya dikelaskan sebagai “kenderaan tenaga baharu” di China. Ia juga telah mengurangkan keuntungan seluruh industri, kata penganalisis.

Selama bertahun-tahun, pasaran peringkat permulaan China untuk kereta penumpang dikuasai oleh kereta enjin pembakaran yang dibuat oleh pembuat kereta global dengan kerjasama jenama China.

Tetapi bagi kereta berharga antara AS$22,500 (RM99.821) dan AS$30,000 (RM133,095), tahun ini telah menjadi penghapusan untuk kenderaan petrol sahaja. Jualan turun 20.5% pada suku pertama, berbanding kenaikan 68% untuk EV dan hibrid plug-in.

SUV hibrid plug-in Song BYD, dengan harga permulaan kira-kira AS$20,000 (RM88,730), melebihi jualan Nissan Sylphy, yang telah menjadi kereta paling laris di China selama tiga tahun berturut-turut.

Dolphin EV BYD, yang bermula pada kira-kira AS$17,000 (RM75,420), mendahului Volkswagen Passat.

Kerana tekanan kos pada bahan bateri EV, pasaran peringkat permulaan berkemungkinan menjadi “kubu terakhir” untuk kenderaan petrol sahaja di China, Xu Haidong, timbalan ketua jurutera di Persatuan Pengilang Automobil China, berkata.

Di pasaran premium China, dengan harga antara kira-kira AS$52,500 (RM232,916) dan AS$60,000 (RM266,190), kereta pacuan elektrik sudah menjadi yang paling laris.

BYD menguasai pasaran China untuk hibrid plug-in, kereta yang mempunyai enjin pembakaran tetapi mampu dicas dan berjalan untuk jarak yang lebih pendek pada kuasa elektrik.

Pemalam mewakili lebih separuh daripada jualan BYD tahun ini, memberikan skala syarikat untuk bersaing pada harga di seluruh barisannya, kata penganalisis. — Reuters