Pembuat pengecas Analisis-EV berhati-hati melihat untuk menggunakan piawaian Tesla

(Reuters) – Syarikat pengecas kenderaan elektrik dengan berhati-hati menerima teknologi pengecasan Tesla sebagai piawaian utama AS, hanya beberapa hari selepas Ford dan GM berkata mereka mengguna pakainya, tetapi persoalan kekal tentang bagaimana sebarang kesalingoperasian akan berfungsi.

Perjanjian yang jarang berlaku antara Tesla Inc dan setiap satu daripada dua pembuat kereta AS, yang antara mereka mengawal lebih daripada 60% pasaran EV negara, berkemungkinan memberikan pengebilan teratas kepada Standard Pengecasan Amerika Utara Tesla (NACS).

Itu meletakkan syarikat, termasuk ChargePoint, EVgo Inc dan Blink Charging Co, dalam bahaya kehilangan pelanggan jika mereka hanya menawarkan Sistem Pengecasan Gabungan (CCS), standard saingan yang digemari oleh pentadbiran Biden.

Rumah Putih berkata pada hari Jumaat bahawa stesen pengecas EV yang menawarkan palam Tesla layak mendapat berbilion dolar dalam subsidi persekutuan selagi ia termasuk sambungan CCS. Rumah Putih menyasarkan untuk merangsang penggunaan ratusan ribu pengecas, yang dilihat sebagai penting kepada penggunaan EV.

Pengecas pengecas ABB E-mobiliti Amerika Utara, sebuah unit firma perindustrian Switzerland ABB Ltd, berkata ia telah mengusahakan pembangunan NACS sejak Tesla membuka teknologinya pada November.

“Kami melihat minat yang besar untuk mula mengintegrasikan penyambung NACS ke dalam pengecas kami dan unit kami… pelanggan berkata, ‘bila saya boleh mendapatkannya?'”, kata Asaf Nagler, naib presiden hal ehwal luar di unit itu. Syarikat itu masih dalam fasa reka bentuk dan ujian, dan telah bekerjasama dengan Tesla, katanya.

“Perkara terakhir yang kami mahu ialah menyegerakan penyelesaian kepada pasaran yang tidak lancar,” kata Nagler sambil menambah, “kami masih tidak mengetahui sepenuhnya semua batasan pengecas (Tesla) itu sendiri.”

Ashley Horvat, eksekutif kanan di unit Schneider Electric SE di AS yang membekalkan perkakasan dan perisian pengecasan EV, berkata minat terhadap penggunaan NACS semakin meningkat sejak pengumuman oleh Ford Motor Co dan General Motors Co.

Blink Charging Co berkata pada hari Isnin ia akan melancarkan pengecas pantas baharu dengan penyambung Tesla, begitu juga ChargePoint Holdings Inc dan Tritium DCFC Ltd. Ketua Pegawai Komersial EVgo Jonathan Levy memberitahu Reuters syarikat itu sedang bekerjasama dengan pembekalnya untuk “melayan semua pemandu EV tidak kira apakah penyambung pengecasan pantas yang mereka gunakan”.

Beberapa saham syarikat ini jatuh mendadak pada hari Jumaat, tetapi mengurangkan sebahagian daripada kerugian tersebut pada hari Isnin selepas mereka berkata mereka akan menerima pakai NACS.

Namun, kebimbangan kekal tentang sejauh mana kelancaran kedua-dua piawaian itu akan bercakap antara satu sama lain dan sama ada kedua-dua piawaian dalam pasaran meningkatkan kos untuk vendor dan pelanggan.

Baik pembuat kereta mahupun kerajaan AS tidak menjelaskan bagaimana sebarang kesalingoperasian akan berfungsi atau wang akan bertukar tangan.

“Kami tidak mempunyai banyak keterlihatan tentang pengalaman pengecasan yang akan berlaku,” kata Aatish Patel, pengasas bersama pembuat pengecas XCharge North America.

‘MILES TO GO’

Pembuat dan pengendali pengecas menyatakan beberapa kebimbangan mengenai kesaling kendalian: sama ada Tesla Supercharger boleh mengecas kenderaan bervoltan tinggi dengan secukupnya dengan pengecasan pantas dan sama ada reka bentuk kabel pengecasannya akan sesuai dengan port pada sesetengah kereta.

Pengecas Super Tesla disepadukan dengan keretanya dan pembayaran terikat pada akaun pengguna, yang boleh mengecaj dan membayar melalui aplikasi Tesla dengan lancar. Ia menawarkan penyesuai yang boleh digunakan untuk mengecas keretanya di stesen pengecas bukan Tesla dan membuka Pengecas Supernya untuk digunakan oleh kenderaan bukan Tesla.

“Jika anda tidak mempunyai Tesla dan anda menggunakan Supercharger, ia tidak begitu rapi. Berapa banyak penyepaduan yang Ford, GM dan pembuat kereta lain benar-benar mahu berikan Tesla pada kenderaan mereka untuk membolehkan penyepaduan yang lancar ini? Atau adakah mereka akan beralih kepada penyepaduan yang kurang lancar untuk mempunyai akses kepada rangkaian yang lebih besar?” Patel berkata.

Seorang bekas pegawai Tesla yang bekerja pada Superchargers berkata pengecas NACS akan menambah kos dan kerumitan dalam tempoh terdekat, tetapi kerajaan perlu menyokong satu standard – NACS – memandangkan populasi kenderaannya yang lebih tinggi dan pengalaman pengguna yang lebih baik.

Orang itu, yang kini bekerja untuk syarikat pengecas, tidak diberi kuasa untuk bercakap dengan media dan enggan namanya disiarkan. Syarikat yang sedang membangunkan pengecas CCS, sedang “menyemak” strateginya kerana perjanjian Tesla-GM.

“Cadangan Tesla … bukan standard. Ia mempunyai beberapa batu dan batu untuk pergi sebelum ia menjadi standard,” kata Oleg Logvinov, presiden CharIN Amerika Utara, sebuah badan industri yang mempromosikan CCS.

Logvinov, yang juga ketua eksekutif pembekal alat ganti pengecas EV IoTecha, berkata CCS patut disokong kerana ia telah bekerja selama lebih sedekad dengan berbilang vendor.

(Laporan oleh Abhirup Roy di San Francisco; Laporan tambahan oleh Hyunjoo Jin di San Francisco dan Jarrett Renshaw di Philadelphia; Penyuntingan oleh Sayantani Ghosh dan Jonathan Oatis)