BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
SAN FRANCISCO (Reuters) – Pengilang dan pengendali pengecas kenderaan elektrik di Amerika Syarikat sedang bersiap sedia menghadapi kelembapan dalam pengeluaran dan penggunaan kerana mereka berebut untuk mematuhi syarat “Made in America” daripada program persekutuan bernilai $7.5 bilion yang bertujuan untuk mempercepatkan industri.
Peraturan yang telah lama ditunggu-tunggu yang dibentangkan oleh Rumah Putih bulan lepas adalah sebahagian daripada usaha Presiden Joe Biden untuk membina sistem lebuh raya mesra elektrik menjelang 2030, menangani perubahan iklim dan mewujudkan pekerjaan tempatan.
Keperluan untuk segera mula memasang pengecas di kilang-kilang AS dan menggunakan penutup besi atau keluli buatan AS telah menarik perhatian ramai dalam industri pengecasan EV, menurut eksekutif syarikat dan pakar industri.
Pembuat dan pengendali rangkaian terbesar stesen pengecas EV termasuk Tesla Inc, ChargePoint Holdings Inc, EVgo Inc dan Electrify America.
Syarikat dan beberapa pegawai negeri yang akan menguruskan dana persekutuan memberi amaran bahawa negara pada masa ini kekurangan kapasiti pengeluaran domestik – terutamanya pada pengecas berkelajuan tinggi – dan bahawa penguatkuasaan yang ketat akan memperlahankan pelancaran, meningkatkan kos dan mungkin menjejaskan industri yang ingin dilakukan oleh Biden. memupuk.
“Semua orang berharap bahawa akan ada penepian ke atas Beli Amerika dan Buatan Amerika,” kata Aatish Patel, pengasas bersama XCharge North America, yang mengimport pengecas dari kilang pembuatannya di Beijing. “Itu menjejaskan banyak rancangan orang.”
Keperluan untuk mendapatkan 55% daripada kos komponen dari Amerika Syarikat telah ditangguhkan sehingga pertengahan 2024, tetapi eksekutif menjangkakan penangguhan dalam istilah lain juga.
Patel berkata ia biasanya mengambil masa 12-18 bulan untuk memindahkan pengeluaran dari negara lain, sambil menambah bahawa XCharge, salah satu penjual pengecas pantas EV terbesar di Kesatuan Eropah, sedang mempercepatkan penubuhan kemudahan AS untuk mematuhi peraturan, yang boleh menolak kos meningkat kira-kira 25-30%.
Kira-kira dua pertiga daripada pembiayaan rancangan persekutuan akan pergi ke negeri manakala pemohon seperti bandar, daerah dan suku asli Amerika boleh bersaing untuk selebihnya.
Di Arizona, Jabatan Pengangkutan negeri mengetuai usaha untuk membina stesen pengecasan, dan menjangkakan $76.5 juta dana pengecasan persekutuan dalam tempoh lima tahun akan datang.
“Beli Amerika berkemungkinan menjadi satu lagi kekangan dari segi seberapa pantas kita boleh mengeluarkan stesen itu,” kata Thor Anderson, pengurus projek di Jabatan Pengangkutan Arizona, kepada Reuters. “Semua orang akan mencari untuk memasang stesen pengecas baharu sekaligus supaya ia akan memberi banyak tekanan kepada pembuatan pengecas.”
Tetapi kerajaan persekutuan berkata ia menjangkakan akan ada pengecas yang mencukupi untuk memenuhi permintaan awal “terhad” walaupun program itu meningkat.
TEPI TESLA
Pengecas pantas boleh menambah ratusan batu jarak pemanduan dalam masa sejam atau kurang. Itu berbanding dengan lima jam atau lebih yang diperlukan pengecas Tahap 2 yang kurang mahal untuk menambah nilai kenderaan. Terdapat kira-kira 30,000 mesin pengecas pantas di seluruh negara, di mana kira-kira 60% daripadanya dibuat dan dikendalikan oleh pembuat EV terkemuka industri, Tesla. Model pengecas yang sangat berkuasa boleh berharga lebih daripada $100,000.
Tesla membuatnya di kilangnya di Buffalo, New York, memenuhi keperluan untuk pemasangan akhir. Pertaruhannya lebih tinggi untuk syarikat lain yang masih belum menyediakan pembuatan mereka di AS dan bergantung pada program persekutuan untuk sebahagian besar hasil mereka.
Atas arahan kerajaan AS, Tesla telah mula membuka stesen pengecasannya kepada kereta bukan Tesla, tetapi tidak jelas sama ada ia akan membida dana persekutuan. Tesla tidak menjawab permintaan untuk komen.
Pusingan pertama, $1.25 bilion binaan Biden tertumpu tepat pada pengecas pantas lebuh raya, dengan pusingan kemudian termasuk pengecas yang lebih perlahan untuk pengecasan semalaman, contohnya.
BUMPA LAJU YANG MENGECEWAKAN
EVgo Inc, pengendali rangkaian pengecasan dengan lebih daripada 850 lokasi pengecasan pantas, berkata terdapat proses untuk meminta penangguhan secara individu bagi peraturan “Made in America” tetapi tidak pasti sama ada kerajaan akan membenarkannya. Pengeluar pengecas Korea Selatannya, SK Signet Inc, merancang untuk membuka kilang Texas untuk menghasilkan sehingga 10,000 pengecas pantas arus terus setiap tahun menjelang 2026.
Tetapi Ketua Pegawai Komersial EVgo Jonathan Levy berkata terdapat risiko bahawa projek 2023 boleh menunggu sementara rantaian bekalan mengejar, dan sukar untuk dirancang.
“Anda mempunyai ketidakpastian ini. Adakah saya akan mendapat penepian itu? Adakah saya perlu bertangguh? Apakah rupanya?”
Saham EVgo melonjak hampir 10% pada 15 Februari, apabila kerajaan AS mengumumkan peraturan baharu untuk pengecas. Sejak itu, mereka telah kehilangan kira-kira satu perempat daripada nilai mereka. Saingan ChargePoint, Wallbox, Blink Charging Co dan Tritium telah menurun kira-kira 30% dalam tempoh yang sama berbanding dengan penurunan hampir 5% dalam S&P 500.
Elliot Johnson, ketua pegawai pelaburan di Evolve ETFs, yang menguruskan lebih daripada $4 bilion dalam aset, termasuk pelaburan dalam EVgo dan Tesla, berkata peraturan baharu itu mengecewakan tetapi hanya peningkatan kelajuan.
“Ia hanya menjadikan mereka yang berjaya lebih berharga,” katanya kepada Reuters.
(Laporan oleh Abhirup Roy dan Hyunjoo Jin di San Francisco; Laporan tambahan oleh Jarrett Renshaw di Philadelphia; Penyuntingan oleh Peter Henderson dan Matthew Lewis)
