Penjelasan Bagaimana kotak hitam jet Indonesia yang terhempas akan ditangani
Penjelasan Bagaimana kotak hitam jet Indonesia yang terhempas akan ditangani

Penjelasan: Bagaimana kotak hitam jet Indonesia yang terhempas akan ditangani

(Reuters) – Pihak berkuasa Indonesia telah mengambil salah satu dari dua kotak hitam, Perakam Data Penerbangan, dari Sriwijaya Air Boeing 737-500 yang jatuh ke Laut Jawa pada hari Sabtu.

Ini adalah bagaimana proses pembacaan berfungsi dengan kotak hitam.

APAKAH KOTAK HITAM?

Mereka sebenarnya tidak berwarna hitam tetapi berwarna oren tinggi. Pakar tidak setuju bagaimana nama panggilan berasal, tetapi menjadi sinonim dengan pencarian jawapan ketika pesawat jatuh.

Ramai sejarawan mengaitkan penemuan mereka dengan saintis Australia David Warren pada tahun 1950-an. Mereka wajib.

Tujuannya bukan untuk menetapkan tanggungjawab kehakiman, tetapi untuk mengenal pasti sebab dan membantu mencegah kemalangan di masa depan.

BAGAIMANA MEREKA BERKENAAN?

Peranti terawal mencatatkan data terhad pada wayar atau kerajang. Model seperti yang biasa dijumpai pada Boeing 737-50 yang dirancang 1980-an menggunakan pita magnetik. Yang moden menggunakan cip komputer.

Rakaman tersebut disimpan di dalam bekas yang boleh bertahan dengan kemalangan yang mampu menahan daya g 3,400 kali daya graviti.

Kehilangan pesawat Malaysia Airlines MH370 pada tahun 2014 mencetuskan perdebatan mengenai apakah data harus disalurkan.

Airbus dan BEA Perancis menguji reka bentuk alternatif dalam panel terapung yang tertanam di badan pesawat. Baut akan menarik kembali dan alat itu akan jatuh ketika pesawat hendak jatuh di atas air, mengelakkan pencarian di laut dalam.

BAGAIMANA BESAR MEREKA?

Beratnya sekitar 10 paun (4.5 kilogram) dan mengandungi empat bahagian utama:

* casis atau antara muka yang dirancang untuk memperbaiki peranti dan memudahkan rakaman dan main balik

* suar pencari bawah air

* perumahan teras atau ‘Crash-Survivable Memory Unit’ yang diperbuat daripada keluli tahan karat atau titanium

* di dalam sana, rakaman pada cip atau format lama.

Terdapat dua perakam: Perekam Suara Cockpit (CVR) untuk suara juruterbang atau suara kokpit, dan Perakam Data Penerbangan (FDR).

BAGAIMANA REKODER DITANGANI?

Setelah terhempas di laut, alat perekam diletakkan kembali ke dalam air untuk mengelakkan kerosakan daripada terkena udara semasa diangkut.

Setelah kering, juruteknik mengupas bahan pelindung dan membersihkan dengan teliti dan mengambil rakaman yang disalin.

Pakar makmal kadang-kadang menggunakan “analisis spektral”, cara memeriksa suara yang dapat mengeluarkan penggera yang hampir tidak dapat didengar atau retakan pertama letupan. Penyiasat Indonesia mengatakan jet Sriwijaya kelihatan utuh ketika terkena air.

BAGAIMANA PELBAGAI MAKLUMAT TERSEDIA?

FDR mengandungi sekitar 25 jam data pada lapan trek dan CVR mempunyai percakapan selama 30 minit, menurut laporan akhir mengenai model serupa Boeing 737 yang terhempas pada tahun 2008.

Model kemudian mempunyai rakaman kokpit selama dua jam.

Di banyak negara, hanya penyiasat utama dan segelintir orang yang dibenarkan mendengar rakaman kokpit mentah.

Klik di sini https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airlines-blackbox-explainer/explainer-how-to-read-an-aircrafts-black-box-idUSKCN1QV2ST untuk maklumat mengenai bagaimana data pada kotak hitam dibaca.

BAGAIMANA PANJANG AKAN MENGAMBIL HASIL?

Indonesia mengatakan akan mengambil masa 2-5 hari untuk memeriksa dan memuat turun rakaman. Analisis mereka boleh memakan masa lebih lama.

Laporan sementara diterbitkan selepas sebulan tetapi sering jarang. Penyiasatan yang lebih mendalam memerlukan satu tahun atau lebih untuk diselesaikan.

(Pelaporan oleh Tim Hepher; Penyuntingan oleh Bernadette Baum)

Sila Baca Juga

Biden meluaskan sekatan perjalanan Eropah Brazil menambah Afrika Selatan

Biden meluaskan sekatan perjalanan Eropah, Brazil, menambah Afrika Selatan

WASHINGTON (Reuters) – Presiden AS Joe Biden menandatangani perintah pada hari Isnin yang melarang kebanyakan …

%d bloggers like this: