Sistem bantuan kereta: Tahu-semuanya dalam perkhidmatan keselamatan

COLOGNE: Sebaik sahaja anda memandu 3 atau 4 km/j melebihi had laju, kokpit Prius baharu mula berbunyi bip dan berkelip.

Toyota sudah pun melaksanakan peraturan keselamatan Kesatuan Eropah (EU) terkini dan oleh itu telah memasang sistem amaran kelajuan. Ini akan menjadi wajib untuk semua kereta baharu yang dijual di blok 27 ahli pada 2024.

Walaupun anda mematikan amaran, ia akan menjadi aktif semula pada kali seterusnya anda menghidupkan kereta. Toyota sama sekali tidak bersendirian dalam hal ini. Hampir tidak ada kereta yang akan dipasarkan hari ini, sama ada kenderaan baharu atau kemas kini kepada model sedia ada, tanpa sistem amaran.

Dengan sistem keselamatan sedemikian, EU sedang meneruskan niat baik, tetapi berisiko mencuba kesabaran pemandu. Satu perkara yang pasti: Pengaruh elektronik semakin meningkat.

Sistem bantuan telah lama berkembang menjadi pengetahuan nakal yang mengawasi tingkah laku pemandu dengan teliti.

Sedangkan pada masa lalu tumpuan sistem sedemikian kebanyakannya kepada pemanduan sendiri (contohnya, kelajuan, jarak, tinggal di lorong dan sebagainya), kini pemandu semakin datang di bawah mikroskop.

Sistem amaran mengantuk yang mudah digunakan kini menggunakan kamera untuk memantau perhatian dan mengeluarkan amaran jika pemandu telah melihat peta navigasi atau paparan telefon pintar terlalu lama.

Volvo SUV mengawasi pemandu

Volvo sedang memasang sistem bantuan yang sangat canggih dalam e-SUV EX90 yang akan datang.

“Kami memantau di mana pemandu melihat dan berapa kerap dan berapa lama mata mereka ditutup,” kata Emma Tivesten dari Pusat Keselamatan Volvo di Gothenburg, Sweden.

“Ini membolehkan kami belajar banyak tentang keadaan minda dan kesihatan semasa mereka dan menawarkan bantuan tambahan kepada mereka mengikut keadaan yang memerlukan.”

Ini bermula dengan isyarat amaran audio mudah, volumnya meningkat dengan potensi bahaya keadaan. Jika pemandu tidak bertindak balas terhadap amaran yang semakin kuat, kereta malah boleh berhenti dengan sendirinya di tepi jalan dan memberi amaran kepada pengguna jalan raya lain dengan menghidupkan lampu amaran bahaya.

Pemantauan yang semakin meningkat terhadap bahagian dalam kereta boleh menjadi rahmat untuk otak yang berselerak. Sebagai contoh, pembuat kereta seperti Mercedes, Audi, dan Porsche mengingatkan pemandu apabila mereka keluar dari kereta untuk tidak meninggalkan telefon pintar mereka. Dan jenama seperti Kia dan Hyundai memberitahu anda untuk memeriksa kanak-kanak dan haiwan peliharaan di tempat duduk belakang.

EX90 Volvo malah mempunyai sistem radar dalaman yang memantau keseluruhan kabin. Tidak kira sama ada kanak-kanak atau kucing, jika elektronik mendaftarkan satu lagi makhluk hidup di dalam kereta, pintu, contohnya, tidak boleh dikunci tanpa tindakan atau pengesahan lanjut, kata Lotta Jakobsson, pemaju keselamatan di Volvo.

Diilhamkan oleh program keselamatan Eropah

Sebahagian besar daripada ini adalah terima kasih kepada Euro NCAP (Program Penilaian Kereta Baharu). Oleh kerana lima bintang dalam ujian Euro NCAP masih dianggap sebagai piawaian emas untuk keselamatan dalam dunia automotif, pengeluar secara sukarela mematuhi spesifikasi Euro NCAP apabila boleh, walaupun ia melampaui apa yang diperlukan oleh undang-undang.

Dan organisasi ujian masih mendesak untuk lebih banyak lagi. “Walaupun perkembangan keselamatan utama dalam kereta, kerja kami belum selesai,” kata Niels Ebbe Jacobsen, presiden persatuan itu. Beliau yakin bahawa Euro NCAP mempunyai potensi untuk meningkatkan keselamatan kenderaan dengan lebih jauh lagi dalam dekad yang akan datang.

Walau bagaimanapun, sistem bantuan juga boleh menjengkelkan dan menimbulkan kemarahan pemandu dengan goyangan jari mereka dan pakar telah mengenal pasti kemungkinan kelemahan sistem tersebut.

“Dalam kajian kami, kami juga melihat bahawa sistem bantuan pemandu mempunyai had sistem yang menyekat kesan yang dijangkakan atau membawa kepada campur tangan yang tidak sesuai,” kata penyelidik kemalangan Allianz, Marcel Borrack kepada majalah berita Jerman Der Spiegel.

Dan Kelab Automobil Austria ÖAMTC membuat kesimpulan selepas tinjauan ahli bahawa “sistem bantuan moden boleh meningkatkan keselamatan, tetapi masih terdapat keperluan mendesak untuk meningkatkan kebolehpercayaan”. – dpa