Sistem Reka Bentuk Cadence bertujuan untuk mendapatkan wang pada era
Sistem Reka Bentuk Cadence bertujuan untuk mendapatkan wang pada era

Sistem Reka Bentuk Cadence bertujuan untuk mendapatkan wang pada era cip tersuai baharu

(Reuters) – Pembuat perisian reka bentuk mikrocip Cadence Design Systems Inc mempertaruhkan pertumbuhan daripada pembuat kereta dan pengguna cip lain yang mengalami kekurangan bekalan global yang menghadapi persaingan yang semakin sengit daripada pesaing seperti Tesla Inc dan Apple Inc yang mereka bentuk cip mereka sendiri.

Cadence dan saingan Synopsys Inc dan Siemens EDA berada di tengah-tengah peralihan industri mikrocip kerana penyedia pengkomputeran awan, pembuat perisian dan lain-lain yang secara tradisinya telah membeli semikonduktor daripada beberapa syarikat besar kini mahu membuat cip mereka sendiri secara dalaman.

Tesla, Apple dan Google Alphabet Inc adalah antara peneraju reka bentuk dalaman. Eksekutif di seluruh industri telah mengambil perhatian tentang cara cip tersuai membantu membezakan produk, kata Anirudh Devgan, yang menjadi ketua eksekutif Cadence bulan lalu dan firmanya mengira Tesla dan Apple sebagai pelanggan utama.

Membangunkan cip berharga sekitar $100 juta, tetapi kecerdasan buatan mengurangkan kos, walaupun firma semikonduktor tradisional terus menaikkan harga, dengan banyak cip dijual dengan harga lebih daripada $100 setiap satu.

“Berapa banyak syarikat kereta mempunyai lebih daripada 1 juta unit? Banyak daripada mereka,” kata Devgan dalam wawancara pertamanya sebagai Ketua Pegawai Eksekutif. “Pada jumlah tertentu, ia tidak perlu dilakukan kerana kos, kerana jadual dan yang lebih penting, untuk penyesuaian.”

Halangan dalam rantaian bekalan semikonduktor global yang menyebabkan pengeluaran terpincang-pincang di kebanyakan pembuat kereta utama selama lebih setahun juga memaksa syarikat seperti Ford Motor Co dan General Motors Co untuk memikirkan semula pendekatan mereka terhadap perolehan cip.

Industri ini sedang menyatukan beratus-ratus cip pengawal mikro kecil yang menjalar ke dalam kereta sedikit demi sedikit selama beberapa dekad menjadi bilangan yang lebih kecil daripada cip yang lebih berkuasa dan lebih mahal.

Tesla sentiasa menggunakan pendekatan yang disatukan, dan hasilnya berbeza dengan ketara dengan pengeluar kereta lain. Walaupun kekurangan cip global, Tesla melaporkan rekod pengeluaran suku keempat https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-delivers-308600-vehicles-q4-beating-estimates-2022-01-02, dalam sebahagiannya kerana kawalan rapat ke atas reka bentuk cip dan sistemnya membenarkan jurutera syarikat menulis semula kod dengan cepat https://wtaq.com/2022/01/04/explainer-how-tesla-weathered-global-supply-chain-issues-that- saingan mengetuk untuk menggunakan cip yang tersedia.

Cadence membuat perisian automasi reka bentuk elektronik (EDA) yang menterjemah idea tentang cara cip harus berfungsi ke dalam susun atur fizikal berpuluh bilion transistor yang dijejalkan pada beberapa milimeter silikon. Cip yang terhasil selalunya dikeluarkan oleh pihak ketiga seperti Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.

Dalam beberapa dekad yang lalu, kebanyakan pelanggan Cadence adalah firma semikonduktor tradisional. Tetapi pelanggan “sistem” yang lebih baharu, yang mengimpikan produk penuh yang mana cip memainkan peranan utama, kini menyumbang kira-kira 40% daripada hasil Cadence, kata Jay Vleeschhouwer, ketua penyelidikan perisian untuk Griffin Securities.

Cadence telah bercabang untuk menawarkan perisian pelanggan tersebut yang melangkaui reka bentuk cip untuk membantu menyesuaikan cip tersuai mereka ke dalam produk penuh. Cadence telah memperoleh apl untuk tugas seperti membungkus cip siap untuk diletakkan pada papan litar dan memastikan cip tidak akan terlalu panas dan cair dalam penggunaan harian.

Daya tarikan fungsi sedemikian “melanjutkan kepada automotif, aeroangkasa, peralatan industri, semua pembuat produk” di mana cip akhirnya berada, kata Joe Vruwink, penganalisis dengan Robert W. Baird & Co.

Dengan transformasi kereta kepada komputer bergolek semua tetapi terjamin, pembuat kereta dan pendatang baharu reka bentuk cip yang lain akan menghadapi persaingan sengit apabila mengupah arkitek cip, yang merupakan antara bakat yang paling diperjuangkan dalam industri teknologi.

Setakat empat tahun lalu, Vleeschhouwer berkata, syarikat EDA tidak teruja dengan pasaran automotif kerana ia menggunakan cip yang kurang kompleks.

Kini, beberapa firma EDA “telah membuat ziarah ke Detroit dan pusat pembangunan automotif lain, dan mereka membuat pelaburan di kawasan tersebut,” katanya. “Ia adalah akibat daripada fakta bahawa kerumitan sistem automotif, pada peringkat sistem dan peringkat cip, telah menjadi sangat bermotivasi.”

(Laporan oleh Stephen Nellis di San Francisco; Penyuntingan oleh Peter Henderson dan Richard Chang)

Sila Baca Juga

Bapa tiri menyerang gadis secara seksual di hadapan pelajar dalam

Bapa tiri menyerang gadis secara seksual di hadapan pelajar dalam kelas dalam talian, kata polis AS

Seorang gadis berusia 16 tahun sedang menghadiri kelas dalam talian apabila bapa tirinya menyerangnya secara …