BeritaKini.biz Berita Viral Terkini di Malaysia
BEIJING: Syarikat penerbangan China melakukan pemacu pengambilan pekerja terbesar dalam tempoh lebih tiga tahun ketika perjalanan melantun berdepan banjir pemohon untuk peranan kru kabin apabila graduan universiti baharu beralih kepada kerjaya berpendapatan tinggi dalam pasaran pekerjaan yang suram.
Berbeza dengan negara Barat, di mana peranan kru kabin bergaji rendah dan kebanyakannya tidak memerlukan ijazah universiti, menjadi pramugari di China biasanya memerlukan ijazah sarjana muda dan sebaik-baiknya lulus ujian Bahasa Inggeris yang ditadbir kerajaan yang mencabar.
Semasa pandemik, jumlah pramugari di China jatuh sekitar 11,000, atau penurunan 11% daripada paras pra-pandemi 108,955 pada 2019, menurut data daripada Pentadbiran Penerbangan Awam China, disebabkan oleh pergeseran berbanding pemberhentian yang meluas dilihat di Barat.
Syarikat penerbangan termasuk Xiamen Airlines, China Southern Airlines dan Spring Airlines kini sedang mengambil pekerja kerana perjalanan domestik pulih dan mereka merancang untuk menyambung semula penerbangan ke destinasi antarabangsa yang popular.
Mereka boleh memilih daripada bilangan pemohon yang ramai pada masa rekod 11.58 juta graduan kolej akan memasuki salah satu pasaran pekerjaan terburuk negara dalam beberapa dekad.
Tinjauan ekonomi global yang suram telah melemahkan permintaan eksport dan syarikat dalam sektor seperti teknologi, pendidikan dan hartanah mengurangkan kakitangan.
Hainan Airlines, yang merancang untuk mengupah lebih 1,000 pramugari tahun ini, telah menerima lebih 20,000 permohonan, katanya kepada Reuters.
Pameran kerjanya yang diadakan di Jinan pada Februari telah menarik 900 calon dan syarikat itu mengupah hanya 60 orang, bermakna kadar pemilihan sekitar 6%.
China Southern, yang merancang untuk mengupah 3,000 kru kabin tahun ini, berkata ia sudah mempunyai lebih daripada tujuh kali lebih ramai pemohon menjelang akhir Disember.
Sebelum wabak, kira-kira 10% daripada aplikasi kru kabin biasanya berjaya, kata pakar industri.
“Selalu ada sebilangan besar gadis dan lelaki muda yang ingin melakukan pekerjaan ini, kerana pendapatannya tidak teruk, biasanya antara 10,000 dan 20,000 yuan (RM6,415 dan RM12,830) sebulan, dan ia menyeronokkan, membolehkan anda terbang ke seluruh dunia,” kata Li Hanming, pakar bebas dalam industri penerbangan China.
Pada 2021, hanya 6.1% graduan kolej baharu memperoleh lebih daripada 10,000 yuan sebulan, Global Times melaporkan pada Februari, memetik institut perundingan dan penyelidikan pendidikan MyCOS. Wang Shenbo, yang memohon jawatan pramugari di Hainan Airlines, berkata majoriti daripada rakan sekelasnya sedang melanjutkan pelajaran untuk mendapatkan ijazah sarjana dengan harapan mendapat pekerjaan bergaji yang lebih baik.
“Sesetengah daripada mereka tidak berminat dengan kerja pramugari, tidak seperti saya dan ramai rakan sekelas saya telah mendapat pekerjaan tetapi tidak berpuas hati dengan tahap gaji,” katanya kepada Reuters.
Walaupun terdapat lonjakan pencari kerja, syarikat penerbangan mungkin mendapati sukar untuk menempatkan pekerja baharu dengan segera kerana kursus latihan darat selama setahun, yang boleh memperlahankan usaha mereka untuk meningkatkan kapasiti dengan cepat dan mengekalkan tambang penerbangan yang tinggi, kata Li.
“Pengangkut mempunyai ramalan yang agak cerah untuk 2024 jadi mereka perlu mengupah anak kapal sekarang, jika tidak, mereka akan kekurangan tangan tahun depan,” tambahnya.
Kapasiti domestik China melepasi paras 2019 dari pertengahan Mac, tetapi penerbangan antarabangsa telah pulih kepada hanya 30% daripada tahap pra-pandemi, menurut data daripada aplikasi penjejakan penerbangan Flight Master.
Apabila musim panas kemuncak menghampiri, syarikat penerbangan China menambah kapasiti antarabangsa. Syarikat penerbangan bendera Air China , sebagai contoh, berkata ia akan kembali ke laluan pra-pandemi termasuk Beijing-Rom, Beijing-Ho Chi Minh City dan Chengdu-London.
Tetapi buat masa ini kapasiti terhad telah menyebabkan tambang lebih tinggi. “Saya membayar 18,000 yuan (RM11,547) untuk tiket ekonomi sehala untuk terbang dari Frankfurt ke Beijing,” kata Jin Huo, seorang ahli perniagaan, “Saya pernah membayar sepertiga (daripada itu) untuk perjalanan pergi dan balik.” — Reuters
