Tragedi Misteri MH653: 5 Fakta Mengenai Pesawat Malaysia Yang Pertama Dirampas

Kemalangan penerbangan sangat jarang berlaku, menjadikan kapal terbang cara paling selamat untuk perjalanan berbanding mod lain. Walaupun begitu, sudah tentu tidak mustahil tragedi berlaku. Begitulah kes bagi pertama kali mencatatkan kemalangan maut dan insiden rampasan untuk The Malaysian Airline System (MAS) pada tahun 1977.

MH653 milik MAS adalah yang pertama bagi syarikat penerbangan itu nahas kapal terbang di bumi Malaysia, dan juga yang paling maut. Nahas berlaku semasa langkah berjaga-jaga keselamatan penerbangan kurang ketat berbanding sekarang. Apa yang membuatkan kemalangan ini lebih menyayat hati ialah banyak butiran mengenainya masih tidak dijawab sehingga hari ini.

Tatal lebih lanjut untuk membaca fakta dan teori tentang kematian MH653 yang dijadualkan selamat mendarat di Kuala Lumpur selepas berlepas dari Pulau Pinang.

1.Kedua-dua juruterbang mati ditembak dan pesawat terhempas tidak lama kemudian

Pesawat Boeing 737-200 itu dalam penerbangan domestik singkat dari Pulau Pinang ke Kuala Lumpur dengan jumlah 100 orang di atas kapal, 93 adalah penumpang dari pelbagai negara manakala 7 adalah sebahagian daripada anak kapal.

Apa yang sepatutnya menjadi penerbangan domestik yang mudah bertukar maut apabila a perampas masuk kokpit dan sebaliknya memaksa juruterbang mendarat di Singapura.

Semasa pesawat itu meneruskan perjalanan ke Singapura, ia melakukan pergerakan naik dan turun yang luar biasa sebelum hilang daripada radar.

Semasa turun ke Lapangan Terbang Paya Lebar Singapura, tanpa sebab yang jelas, kedua-dua juruterbang, terlebih dahulu Co-pilot, Kamarulzaman Jalil dan kemudiannya Kapten, G. K Ganjoor telah ditembak mati.

Dengan tiada sesiapa yang mahir mengendalikan kapal terbang, pesawat itu berpusing ke tanah berpaya Tanjung Kupang, Johor yang berhampiran dengan sempadan Singapura.

2. Kesemua 100 nyawa di atas kapal terkorban semasa nahas itu

Pesawat itu menghempas pada sudut hampir menegak ke dalam paya dengan kelajuan yang sangat tinggi, benar-benar hancur dan mencetuskan letupan besar.

Pasukan mencari dan menyelamat bergegas ke tempat kejadian untuk mencari mangsa yang terselamat, tetapi yang mereka temui hanyalah mayat-mayat dan barang-barang peribadi yang bertaburan dan berkecai, malah ada yang berada di atas pokok.

Ini adalah rampasan dan nahas kapal terbang paling maut di Malaysia kerana tiada seorang pun daripada 100 penumpang dan anak kapal terselamat.

3. Sebuah tugu peringatan telah dibina di Tanjung Kupang

Untuk menghormati mereka yang mati, sebuah tugu peringatan telah didirikan di Taman Memorial Tanjung Kupang. Memandangkan sukar untuk mengenal pasti bahagian mayat di tempat kejadian, kerajaan Malaysia memilih untuk mengebumikan jenazah mangsa dalam kubur beramai-ramai.

Pemimpin agama dari beberapa agama telah berkumpul di lokasi kerana ia adalah pengebumian. Di Jalan Kebun Teh, pengebumian beramai-ramai itu kini dikenali sebagai tugu peringatan Tanjung Kupang. Kerajaan Negeri Johor telah mendirikan tugu peringatan Taman Peringatan Tanjung Kupang pada 8 Disember 1977, hampir empat hari selepas bencana itu.

4. Identiti dan motif perampas masih tidak diketahui sehingga hari ini

Penyiasat rasmi dari Biro Penyiasatan Kemalangan Udara (AAIB) England yang membantu penyiasatan tragedi ini sebenarnya bercakap tentang kes ini bertahun-tahun kemudian tanpa digesa semasa wawancara yang tidak berkaitan dengan Kapten Kamil Abu Bakar, yang pernah menjadi pengarah operasi penerbangan untuk MAS .

Kenyataan penyiasat AAIB tanpa nama ini telah diceritakan semula oleh Kapten Kamil.

“Sejujurnya kita tidak tahu apa sebenarnya yang berlaku. Satu perkara yang pasti, kedua-dua juruterbang ditembak. Tetapi kita tidak tahu siapa perampas itu. Kami tidak pasti walaupun terdapat lebih daripada seorang perampas di atas kapal. Kami tidak tahu identiti mereka, kami juga tidak tahu motif mereka. Sangat pelik”, kata pegawai AAIB itu.

Laporan kemalangan rasmi menyimpulkan bahawa “pesawat itu terhempas selepas kedua-dua juruterbang ditembak oleh orang yang tidak dikenali tanpa sebab yang jelas, menyebabkan pesawat itu tidak diterbangkan secara profesional”.

5. Teori rampasan berlaku disebabkan oleh beberapa VIP di atas kapal

Spekulasi menyatakan bahawa kehadiran penumpang berprofil tinggi mungkin menjadi punca penerbangan itu dirampas.

Antara penumpang dalam penerbangan itu ialah Menteri Pertanian Ali Haji Ahmad, Ketua Jabatan Kerja Raya Mahfuz Khalid, Duta Cuba ke Malaysia, Mario Garcia, dua pegawai Bank Dunia Amerika dan juga bekas Perdana Menteri Malaysia, anak saudara Dato’ Hussein Onn, Onn Jaafar yang turut berada di atas kapal kerana dia adalah sebahagian daripada kru kabin.

Rakyat Malaysia pada masa itu berteori bahawa rampasan itu termasuk penglibatan pengganas dari Tentera Merah Jepun (JRA) yang merupakan kumpulan militan komunis yang bertujuan untuk menggulingkan kerajaan Jepun, monarki dan mencetuskan revolusi dunia. JRA aktif pada tahun 1970-an dan juga melakukan tindakan keganasan di Malaysia seperti Bangunan AIA tebusan pada tahun 1975.

Tetapi teori ini sangat berat dinafikan oleh Tan Sri Ghazali Shafie, Menteri Dalam Negeri ketika itu.

Tidak ada jawapan yang pasti tentang siapa perampas atau bilangan tepat berapa ramai perampas yang sebenarnya hadir dan terlibat.

Walaupun terdapat teori dan spekulasi, tiada bukti yang mencukupi untuk jawapan yang pasti.

Mungkin suatu hari nanti pegawai-pegawai Malaysia akhirnya akan mengakui bahawa mereka sedar akan identiti perampas selama ini atau mungkin identiti mereka akan sentiasa tidak diketahui selama-lamanya.

Apa pun, kami sentiasa mendoakan kesejahteraan keluarga mangsa dan semoga mereka dapat mencari ketenangan sendiri selepas tragedi ngeri ini.

Baca Juga: 9 Penumpang Cedera Selepas Lelaki dalam Penerbangan di Korea Selatan “Secara Tidak Sengaja” Buka Pintu Keluar Kecemasan